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168mm　F2.8で撮影 168mm　F8で撮影

168mm　F2.8で撮影分の拡大画像 168mm　F8で撮影分の拡大画像

70-200mm/F2.8のレンズと言えば、キヤノンやニコンなどからも発売されている定番中の定番レンズで、

風景写真からポートレート、そして動く被写体など、さまざまな分野で活躍する1本です。

もちろんフルサイズ一眼レフ対応です。

前モデルよりかなり高級感が増しており、大三元レンズの名に恥じないつくりになっています。

三脚座はアルカスイス互換のクイックシューに対応しており、より便利になりました。

まずは、描写力のチェックから。

開放でF2.8でも、それなりの描写力をもっていますが、やはり少し絞ることでかなり解像感が高まりました。

F8で撮影した2枚目の写真はとてもシャープでコントラストも高く、満足できる画質を得ることができました。

絞り優先オート　F8　154mmで撮影

こちらも琵琶湖での1枚。ズームレンズではつきものの歪曲収差ですが、この焦点距離では発生していません。

水平線がまっすぐに描写されています。

ワイド端、テレ端では細かい収差チェックを行っていません

絞り優先オート　F4　200mmで撮影

朝陽と桜を絡めた1枚です。ここでご覧頂きたいのは、逆光耐性です。

この日は少し霞んでいて、光線が強烈という状況ではありませんでしたが、

日の出からかなり時間が経過して撮影しています。

それでいてゴーストは完全の抑えられており、フレアもごくわずかといった感じです。

これがeBANDコーティングと新しい光学設計の実力なんでしょう。

そしてもうひとつ。開放のF2.8から1段絞ったF4で撮影していますが、太陽の形はしっかり円形を保っています。

今では円形絞りは当たり前のようになってきましたが、このレンズにもちゃんと採用されています。

絞り優先オート　F2.8　200mmで撮影

今回の進化点の中でも大きな魅力でもある最短撮影距離の短縮です。

前モデルから0.35m短縮され、0.95mとなり最大撮影倍率も1：6.1と、

花の撮影などでもかなり使えるようになりました。

F2.8のボケはやはりキレイです。後ボケだけでなく前ボケも大きくてキレイです。

そしてピント面もとてもシャープで花が浮いているかのような表現ができます。

シャッタースピード優先　SS1/800秒　200mmで撮影

山に囲まれた田園地帯を走る若桜鉄道。

この写真は、この1枚だけを撮ったのではなく、ずっと列車を追いかけながら撮影したうちの1枚です。

他の写真もすべてピントが来ていました。

今年の春に発売されたタムロンのレンズすべてに共通することですが、本当にオートフォーカスが速くて快適です。

私は日頃、キヤノンの純正レンズを使用していますが、超音波モーター（USD）による静かなAFとスピード、

精度にはストレスを感じることはありませんでした。

オートフォーカスも大きく進化していると実感しました。

このレンズは本当にコストパフォーマンスに優れたレンズです。

純正レンズにこだわる方も多いですが、自信を持ってオススメできる1本です。

いつものなら１つくらいは欠点を書くのですが、今回使用するなかでは欠点という欠点はありませんでした。

それくらい良いレンズです。皆さまには大口径レンズの魅力をぜひ味わっていただきたいと思います。

きっと写真が上手くなるはずです。

168mm　F2.8で撮影 168mm　F8で撮影

168mm　F2.8で撮影分の拡大画像 168mm　F8で撮影分の拡大画像

70-200mm/F2.8のレンズと言えば、キヤノンやニコンなどからも発売されている定番中の定番レンズで、

風景写真からポートレート、そして動く被写体など、さまざまな分野で活躍する1本です。

もちろんフルサイズ一眼レフ対応です。

前モデルよりかなり高級感が増しており、大三元レンズの名に恥じないつくりになっています。

三脚座はアルカスイス互換のクイックシューに対応しており、より便利になりました。

まずは、描写力のチェックから。

開放でF2.8でも、それなりの描写力をもっていますが、やはり少し絞ることでかなり解像感が高まりました。

F8で撮影した2枚目の写真はとてもシャープでコントラストも高く、満足できる画質を得ることができました。

絞り優先オート　F8　154mmで撮影

こちらも琵琶湖での1枚。ズームレンズではつきものの歪曲収差ですが、この焦点距離では発生していません。

水平線がまっすぐに描写されています。

ワイド端、テレ端では細かい収差チェックを行っていませんが、撮影時にはまったく気になりませんでしたので、

歪曲収差はほとんどないと思って良さそうです。

絞り優先オート　F4　200mmで撮影

朝陽と桜を絡めた1枚です。ここでご覧頂きたいのは、逆光耐性です。

この日は少し霞んでいて、光線が強烈という状況ではありませんでしたが、

日の出からかなり時間が経過して撮影しています。

それでいてゴーストは完全の抑えられており、フレアもごくわずかといった感じです。

これがeBANDコーティングと新しい光学設計の実力なんでしょう。

そしてもうひとつ。開放のF2.8から1段絞ったF4で撮影していますが、太陽の形はしっかり円形を保っています。

今では円形絞りは当たり前のようになってきましたが、このレンズにもちゃんと採用されています。

絞り優先オート　F2.8　200mmで撮影

今回の進化点の中でも大きな魅力でもある最短撮影距離の短縮です。

前モデルから0.35m短縮され、0.95mとなり最大撮影倍率も1：6.1と、

花の撮影などでもかなり使えるようになりました。

F2.8のボケはやはりキレイです。後ボケだけでなく前ボケも大きくてキレイです。

そしてピント面もとてもシャープで花が浮いているかのような表現ができます。

シャッタースピード優先　SS1/800秒　200mmで撮影

山に囲まれた田園地帯を走る若桜鉄道。

この写真は、この1枚だけを撮ったのではなく、ずっと列車を追いかけながら撮影したうちの1枚です。

他の写真もすべてピントが来ていました。

今年の春に発売されたタムロンのレンズすべてに共通することですが、本当にオートフォーカスが速くて快適です。

私は日頃、キヤノンの純正レンズを使用していますが、超音波モーター（USD）による静かなAFとスピード、

精度にはストレスを感じることはありませんでした。

オートフォーカスも大きく進化していると実感しました。

このレンズは本当にコストパフォーマンスに優れたレンズです。

純正レンズにこだわる方も多いですが、自信を持ってオススメできる1本です。

いつものなら１つくらいは欠点を書くのですが、今回使用するなかでは欠点という欠点はありませんでした。

それくらい良いレンズです。皆さまには大口径レンズの魅力をぜひ味わっていただきたいと思います。

きっと写真が上手くなるはずです。

150mm（240mm相当）           205mm（328mm相当）           600mm（960mm相当）

このレンズの魅力は何と言っても600mmという焦点距離！　これはフルサイズ機での話で、

APS-Cサイズのカメラに装着すればキヤノンなら1.6倍、ニコンなら1.5倍の焦点距離相当の画角になります。

ちなみにキヤノンのAPS-Cサイズ機に装着すると、35mm換算で240mmから960mm相当。ニコンのAPS-Cサイズ機（DXフォーマット機）に装着すると、225mmから900mm相当になります。

フルサイズ対応レンズですので、もちろんフルサイズ機に装着するのも良いのですが、APS-Cサイズ機に装着することで、さらに超望遠レンズの世界を楽しむことができます。

今回はこのレンズをキヤノンEOS7D Mark�Uに装着して風景、鉄道などを撮影してきましたので、写真とともにこのレンズの魅力をご紹介していきたいと思います。

それでは、まずは150-600ｍｍの画角比較から。

琵琶湖で撮影した朝陽の写真です。ズーム幅が広いのでバリエーション豊かな表現が可能です。

150mm側では従来の写真が撮れ、600mm側では超望遠ならではの大迫力の太陽を撮ることができました。

ここで画角以外に見ていただきたいのが、ゴーストやフレアがない事！太陽が少し雲に隠れているとは言え、かなり光線の強い状況です。

それでいてこの描写。タムロン自慢のeBANDコーティングの実力なんでしょう。

600mm（960mm相当）で撮影            600mm（960mm相当）で撮影

前モデルもUSD（超音波）モーターを採用をしておりオートフォーカスは十分速いと感じていたのですが、新しい150-600mm（A022）はさらに進化をしていました。

またオートフォーカスが速いということは、動いている被写体の追従性能も上がるということで、飛行機や鉄道、野鳥やスポーツなど色んなジャンルで活躍できると感じました。

高速でやって来て、高速で走り去って行く特急列車。ともにカメラの設定はAIサーボ（他社ではAF-C）にセット、被写体を追従するようにして連写で撮影しました。

ここでは、それぞれ１カットしか掲載しませんが、どの写真もピントはバッチリでした。動きものにもしっかり喰いつくAF性能、そして瞬時に合焦するAFスピードは文句なしに使えます。

428mm（684mm相当）　1/25秒　ISO1600で撮影

手ブレ補正について。

最大手ブレ補正効果は約4.5段（VCモード3使用時）と超望遠レンズを使用する方にとっては、手ブレ補正の強化は嬉しい限りです。

前モデルの手ブレ補正効果は公表されていないものの、約1段程度はアップしているような感じです。

どれくらい効果があるのか、これも鉄道を被写体にして撮影してみました。

フィルム時代のまだ手ブレ補正機能がなかった頃は、手ブレしない安全なシャッタースピードは1/焦点距離と言われてました。

その法則からするとこの写真は1/684秒以上のシャッタースピードが必要という訳です。

しかし、どうでしょうか。1/25秒というかなり危険な領域での撮影ですが、まったくブレませんでした。

もちろん手持ち撮影です。4.5段分の補正効果は本当でした(笑)

250mm（400mm相当）　ISO200　F11　1/400秒で撮影

画質について。

デジタル一眼は日々進化を続けており、その性能を引き出すためにはレンズの光学性能も重要になってきました。

前モデルの画質が悪かったとは思わないのですが、その後シグマが同じ焦点距離のレンズを発売したこともあって、

タムロンも光学設計を改良してさらに良いレンズにして発売してきました。

琵琶湖の対岸に見えた伊吹山を撮影しました。

直線距離で何十キロと離れている山で、少し霞みのかかった状況ですが、山の稜線まできっちりと描写されています。

600mm（960mm相当）　ISO800　F10　1/500秒で撮影

これぞ超望遠レンズで撮りました！という写真です。望遠レンズならではの圧縮効果により、おもしろい写真に仕上がりました。

1枚の写真に3本の列車を入れることができるのは、600mmレンズのおかげです。

最後にまとめとしまして、タムロンのカタログやホームページでうたっているように、オートフォーカス性能と手ブレ補正機能には大きな進化を感じました。

オートフォーカスについては、上でも書きましたように純正レンズを使用しているかのような感覚で撮影できました。

ニコンにはAF-S200-500/5.6E VRという同じような焦点距離のレンズがありますが、

キヤノンからは発売されていませんので、キヤノンユーザーの方には嬉しい一本だと思います。

150mm（240mm相当）           205mm（328mm相当）           600mm（960mm相当）

このレンズの魅力は何と言っても600mmという焦点距離！　これはフルサイズ機での話で、

APS-Cサイズのカメラに装着すればキヤノンなら1.6倍、ニコンなら1.5倍の焦点距離相当の画角になります。

ちなみにキヤノンのAPS-Cサイズ機に装着すると、35mm換算で240mmから960mm相当。ニコンのAPS-Cサイズ機（DXフォーマット機）に装着すると、225mmから900mm相当になります。

フルサイズ対応レンズですので、もちろんフルサイズ機に装着するのも良いのですが、APS-Cサイズ機に装着することで、さらに超望遠レンズの世界を楽しむことができます。

今回はこのレンズをキヤノンEOS7D Mark�Uに装着して風景、鉄道などを撮影してきましたので、写真とともにこのレンズの魅力をご紹介していきたいと思います。

それでは、まずは150-600ｍｍの画角比較から。

琵琶湖で撮影した朝陽の写真です。ズーム幅が広いのでバリエーション豊かな表現が可能です。

150mm側では従来の写真が撮れ、600mm側では超望遠ならではの大迫力の太陽を撮ることができました。

ここで画角以外に見ていただきたいのが、ゴーストやフレアがない事！太陽が少し雲に隠れているとは言え、かなり光線の強い状況です。

それでいてこの描写。タムロン自慢のeBANDコーティングの実力なんでしょう。

600mm（960mm相当）で撮影            600mm（960mm相当）で撮影

前モデルもUSD（超音波）モーターを採用をしておりオートフォーカスは十分速いと感じていたのですが、新しい150-600mm（A022）はさらに進化をしていました。

またオートフォーカスが速いということは、動いている被写体の追従性能も上がるということで、飛行機や鉄道、野鳥やスポーツなど色んなジャンルで活躍できると感じました。

高速でやって来て、高速で走り去って行く特急列車。ともにカメラの設定はAIサーボ（他社ではAF-C）にセット、被写体を追従するようにして連写で撮影しました。

ここでは、それぞれ１カットしか掲載しませんが、どの写真もピントはバッチリでした。動きものにもしっかり喰いつくAF性能、そして瞬時に合焦するAFスピードは文句なしに使えます。

428mm（684mm相当）　1/25秒　ISO1600で撮影

手ブレ補正について。

最大手ブレ補正効果は約4.5段（VCモード3使用時）と超望遠レンズを使用する方にとっては、手ブレ補正の強化は嬉しい限りです。

前モデルの手ブレ補正効果は公表されていないものの、約1段程度はアップしているような感じです。

どれくらい効果があるのか、これも鉄道を被写体にして撮影してみました。

フィルム時代のまだ手ブレ補正機能がなかった頃は、手ブレしない安全なシャッタースピードは1/焦点距離と言われてました。

その法則からするとこの写真は1/684秒以上のシャッタースピードが必要という訳です。

しかし、どうでしょうか。1/25秒というかなり危険な領域での撮影ですが、まったくブレませんでした。

もちろん手持ち撮影です。4.5段分の補正効果は本当でした(笑)

250mm（400mm相当）　ISO200　F11　1/400秒で撮影

画質について。

デジタル一眼は日々進化を続けており、その性能を引き出すためにはレンズの光学性能も重要になってきました。

前モデルの画質が悪かったとは思わないのですが、その後シグマが同じ焦点距離のレンズを発売したこともあって、

タムロンも光学設計を改良してさらに良いレンズにして発売してきました。

琵琶湖の対岸に見えた伊吹山を撮影しました。

直線距離で何十キロと離れている山で、少し霞みのかかった状況ですが、山の稜線まできっちりと描写されています。

600mm（960mm相当）　ISO800　F10　1/500秒で撮影

これぞ超望遠レンズで撮りました！という写真です。望遠レンズならではの圧縮効果により、おもしろい写真に仕上がりました。

1枚の写真に3本の列車を入れることができるのは、600mmレンズのおかげです。

最後にまとめとしまして、タムロンのカタログやホームページでうたっているように、オートフォーカス性能と手ブレ補正機能には大きな進化を感じました。

オートフォーカスについては、上でも書きましたように純正レンズを使用しているかのような感覚で撮影できました。

ニコンにはAF-S200-500/5.6E VRという同じような焦点距離のレンズがありますが、

キヤノンからは発売されていませんので、キヤノンユーザーの方には嬉しい一本だと思います。

ＩＳＯ100 ・ SS 1/640 ・ Ｆ5.6

こんにちは、カメラ担当　吉冨です。

今回、ご紹介しますのは2015年9月29日にタムロンから発売された

新レンズSP 35mm F/1.8 Di VC USD (Model F012)です。

簡単にスペックの紹介です・・・

☆　独自開発の手ブレ補正機構（約3段分）搭載

☆　クラス最高の近接撮影0.2ｍ（最大撮影倍率1/2.5）で広角マクロレンズとしても使用できます

☆　ＬＤレンズ1枚と、ＸＬＤレンズ1枚で大口径レンズに発生しやすい色収差を良好に補正

☆　9枚羽根による円形絞りを採用

などが上げられます。

今回、このレンズと共に桜満開の万博記念公園に撮影に行って来ました。

ＩＳＯ100 ・ SS 1/4000 ・ Ｆ1.8

大口径レンズの絞り開放で、青空の撮影と周辺光量落ちが出やすいシチュエ―ションにも関わらず、

光量落ちは見られませんでした。

ＩＳＯ100 ・ SS 1/3200 ・ Ｆ1.8　最短付近での撮影

近接撮影能力も高く、広角マクロ風な写真も撮ることが出来ます。

続いて逆光テストです。

ゴースト、フレアを出してやろうと頑張りました（笑）

なんですが、全然出て来ませんでした・・・

「eBANDコ―ティング＆ＢＢＡＲコ―ティング」採用で従来のコ―ティングより

格段に反射防止性能がアップしています。

ＩＳＯ125・ SS 1/1000 ・ Ｆ2

今回、使用してみて感じたことは、なめらかなレンズと印象を受けました。

デザインから、なめらかで手触りが良く、自然と手にフィットする感覚です。

外観のデザインだけでなく、ボケ味も素晴らしく、なめらかで柔らかい印象の写りで

最短撮影距離も短いことからポートレートや花など様々な被写体に柔軟に対応できる

レンズではないでしょうか。

今回、ご紹介の「タムロン SP 35mm F/1.8 Di VC USD (Model F012)」には、

焦点距離の違う「タムロン SP 45mm F/1.8 Di VC USD (Model F013)」がラインアップされています。

この二本のレンズは、焦点距離の違いだけでなくレンズの描写特性も違いますので、

それぞれの作例を見比べて頂いて被写体、撮影場所にあったレンズを選んでみては、いかがでしょうか。