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シャッター優先オート 1/500秒　F6.3　ISO4000　AF-C　3D-トラッキング

大雪の中、ホームに入線する列車。

スピードはそれほど速くありませんが、大雪の中でもしっかりと列車を捉えてくれました。

AFモードはAF-Cで測距エリアはZシリーズ初搭載の3D-トラッキングです。

大雪の場合、オートフォーカスで撮影すると、手前の雪にピントがあってしまい被写体のピントが甘くなる場合も多々あります。

特に望遠レンズで撮影した場合は手前の雪にピントが行ってしまいやすいようです。

しかし、中望遠から標準域または被写体との距離が近い場合には、新しく搭載された被写体検出機能がしっかり働き、

失敗なく撮影できるように感じました。

シャッター優先オート 1/500秒　F6.3　ISO1600　AF-C　3D-トラッキング

雪煙を巻き上げて高速で通過する特急列車を後追いで撮影。

設定はAF-C、3D-トラッキングです。

雪煙でこれだけ霧のかかったような視界の悪い状況でも、オートフォーカスには狂いはありませんでした。

この写真を見た時に、少々驚きました。

シャッター優先オート 1/4秒　F6.3　ISO3600　AF-S　シングルポイントAF

被写体までの距離が遠かったので、カメラメニューでクロップし、望遠効果を得ています。

もともとの画素数が4571万画素ありますので、DXに変更しても約1900万画素。大きなプリントにも耐えられる画質となっています。

残像感のないリアルライブビューファインダーのおかげで、1/4秒という超低速シャッターでも流し撮りを成功させる事ができました。

ミラーレス一眼で動きものを撮影する場合、ファインダーは本当に大切です。

シャッター優先オート 1/30秒　F6.3　ISO25600　AF-C　3D-トラッキング

闇夜を駆け抜ける寝台列車。

かなり暗いシーンでしたが、高感度性能にも助けられ、何とか写真として残すことができました。

AF-Cの3D-トラッキングで撮影しようとするも、コントラストAFに切り替わり、AFスピードが遅くなり、

どうしようか悩んでる間に列車のライトが見えてきました。

そのままの設定で連写で撮影しましたが、意外と成功写真が多かったです。

装着するレンズにもよると思いますが、夜など暗いシーンでの流し撮りは置きピンの方が間違いと思います。

Z9と言えど、さすがに限界はありますので……。

シャッター優先オート 1/1000秒　F6.3　ISO720　AF-S　シングルポイントAF

少し雰囲気を変えて「ゆる鉄」風に撮影してみました。

河川敷で逆光に輝く葉っぱを前ボケにして、左上のスペースに列車を入れるフレーミングで撮影してみました。

近くに踏み切りはなく、列車がいつ来るかわからない状況でしたが、ファインダーを覗いて神経を集中して待ちました。

そして列車が現れた瞬間に連写でシャッターを切り、列車の位置がベストポジションのものを選びました。

秒間20コマの連写性能だと、このようなわずかな空間でも数カット得ることができるのでありがたいです。

そして、シャッターを切った瞬間にタイムラグなく反応してくれるのはフラッグシップ機ならではです。

まとめ

ニコンの「本気」を感じさせてくれる1台でした。

特にオートフォーカス性能とファインダーは素晴らしく、AF性能はZ7II やZ6II よりワンランク、いやツーランクぐらい上の性能だと感じました。

とにかく追尾性能が抜群で、動く被写体を撮影する上で安心して使えました。

今回は被写体認識としては鉄道のみでしたが、次は他の被写体でも試してみたいです。

ファインダーは私の中でとても重要と感じていて、Zシリーズに共通して言えることはファインダーが大きくて見やすいのが魅力だということ。

その中でも特にZ9は残像感のない新しいファインダーになっていて、連写時でもストレスを感じることなく撮影できます。

カタログ上の数値だけに惑わされないよう注意が必要です。

他にも魅力たっぷりのカメラですが、1つ言えることは「Z9は動く被写体を強く意識したカメラ」であることです。

もちろん風景やポートレートも撮れますが、動きものに弱いというミラーレス一眼の欠点を完全に克服したと言っても過言ではないでしょう。

35mm換算40mm相当、つまりは人間の肉眼に近い画角。

ファーストインプレッションは、少し画角狭いのかな。そんな印象。

普段28mmに慣れ親しんでいる私のそんな率直な感想です。

大阪は、台風の影響で雨が降ったりやんだり。水たまりの質感を感じる。

GR IIIになり、精細さのパワーアップは、度肝を抜かれました。

イメージコントロールでHDR調を選択。高速道路の物々しさが強調されました。

ＧＲユーザーだとあるあるかもしれないです。

「あともう少し寄りたい・・・」

そんな経験はないだろうか。

そんな時使うのがクロップモード。

ＧＲ IIIだと35mm、50mm(35mm換算）とクロップできるのだが、

もうすこし寄りたいな・・・って内心では思っている方も多いのでは。

さてここまで言うと、お気づきの方もおられるのでは。

そう、GR IIIxでは50mm、71mmクロップモードとなっているのだ( ･´ｰ･｀)

街の警戒心の強い猫ちゃんを発見。

よっしゃスナップチャンス。

こんな時に助かった〜。そう思えたGR IIIxの新画角クロップモードでした。

GR IIIから実装されたShake Reduction（手ぶれ補正）

センシティブな夜街スナップに欠かせません。

【GR IIIxを使ってみて】

新画角の40mm。既存のGRユーザーの私にとって少し受け入れがたいものがあった。

しかし、使えばなるほど、使いやすい。

スナップしていると、もう少し寄りたかったな、と思うことも多いはず。

少し広かった今までのGRの画角をぎゅっと絞り込み、

よりスナップの世界に入り込める。そんな画角になった新GRなのではないでしょうか。

シャッター速度優先オート　1/500秒　F5　ISO1600

なんばマルイ店の池田です。

さて今回は久しぶりの商品レビューとなります。

K-3IIが発売されてから、約6年の時を経て、素晴らしいカメラとなっての登場です。

K-3 MarkIIIで私が注目しているところは3点！

�@オートフォーカス・連写性能の向上

�A高感度性能の向上

�Bとにかく見やすいファインダー

今回は以上3点を中心にレビューしていきます。

春爛漫の沿線。桜と菜の花で春を強調するため、鉄道はわずかな隙間に入れる程度の構図で撮影しました。

測距点が増えた事で、このわずかな隙間にAFポイントを選択することができ、

列車が来る前にあらかじめレール付近にピントを合わせ、あとは高速連写で撮影しました。

シャッター速度優先オート　1/500秒　F8　ISO3200

置きピンなので高速連写で撮る必要もないのですが、

手前の桜や菜の花と列車があまり被らないようにしたかったので、念のため連写をしました。

満開の枝垂れ桜のもと、特急列車が走ってきました。

ピントは列車に合わせていますが、AFエリアが広くなったことで、測距点を変えるだけで、撮影も快適になりました。

またこの日は大雨。一応、傘をさして撮影していますが、かなりカメラを濡らしてしまいました。

でも、防塵防滴なので安心して撮影に挑めました。

シャッター速度優先オート　1/500秒　F5.6　ISO1600

この写真はAF性能とは関係ありません(笑)

ペンタックスのカスタムイメージの中に「ほのか」という仕上がり設定があります。

この「ほのか」の色再現が大好きな私。このような春のやわらかい雰囲気にはピッタリです。

他社の仕上がり設定にはない色合いに仕上がります。

絞り優先オート　F4.5　1/8秒　ISO6400       絞り優先オート　F4.5　1/30秒　ISO25600

写真左、いきなりISO6400で撮影。シャッタースピードは1/8秒。

5.5段分の手ブレ補正効果がありますので、これくらいの低速シャッターなら手ブレの心配はほぼありません。

実際にはもう少し低感度で、1/3秒で撮影したカットもありましたが、ブレてませんでした。手ブレ補正も強力です。

さて本題の高感度耐性ですが、拡大してみるとノイズの発生は見られますが、

この写真をご覧いただいても目立ってないのがお分かり頂けると思います。

ISO6400は常用で使えるレベルだと感じます。

写真右、ISO25600で撮影。かなり高感度での撮影です。

かなりノイズは目立ち始めましたが、常用とまでは行かないものの、使えるレベルだと思います。

ノイズは出ていますが、カラーバランスは大きく崩れることなく、

ISO25600である事を感がえると十分な画質をキープしてると言えるでしょう。

絞り優先オート　F11　1/60秒　ISO400

鉄道だけではありません。

ペンタックスのカメラは自然風景撮影にも最適です。

風景寄りのカスタムイメージ（仕上がり設定）が多く、撮影条件に応じて色々変えることができます。

解像感も高く、降っている雨粒、桜の花びらまでしっかり描写されています。

また、防塵防滴で雨や雪に強いのも頼もしいです。

絞り優先オート　F8　1/160秒　ISO100

ニコンD780は2014年9月に発売されたD750の後継機種として、2020年1月24日に発売されました。

D750の発売からもう5年以上の月日が経っていたんですね。

現在の位置づけとしましては、D850の弟のような存在で、フルサイズ一眼レフの中級機ということになります。

ミラーレス一眼が普及し、一眼レフのシェアが下がる中、機能を大幅に進化させて市場に投入してきました。

今回はそんなD780の魅力をご紹介したいと思います。

作例はすべてD780にAF-S24-70/2.8E ED VRを装着して撮影したものです。

フルサイズ一眼とうことで、やはり風景写真が撮りたくなります。

上の写真は霧の中撮影した長野県北八ヶ岳の坪庭で撮影した写真です。

本当ならば快晴のもと、白と青空のコントラストを撮りたかったのですが、当日は生憎の天気でした。

せっかくなのでライブビューで撮影しようと思ったのですが、霧と周りの雪の影響で液晶が見にくくファインダーで撮影しました。

個人的には久しぶりの光学ファインダーでの撮影で、最初は戸惑いもありましたが、撮影しているうちに昔の勘を取り戻し、

レンズを通して入ってくる光を見れる光学ファインダーは見やすくて良いもんだと感じました。

絞り優先オート　F4.5　1/800秒　ISO400

ちん電をモノクロで撮影。レトロな駅舎にはモノクロが似合います。

これもライブビューで撮影しています。

撮影前にピクチャーコントロールでモノクロ設定にして、このシーンにはどのイメージの色合いが似合うのか微調整して撮影しています。

RAW記録をしておけば、あとでカメラ内RAW現像やパソコンを使用してのRAW現像もできますが、

撮影する時にできる限り仕上がりのイメージを持って撮影しておきたいですね。

絞り優先オート　F8　1/160秒　ISO3200

ISO3200での撮影。

映像エンジンが2世代新しいものになったことで、高感度性能は抜群に良くなっています。

ISO3200で撮影した写真ではノイズはほとんど感じられません。

さすが、最新の映像エンジン。ISO3200は何の躊躇いもなく使用できる感度です。

絞り優先オート　F16　1/60秒　ISO400

逆光でちん電を撮影。

使用したレンズが逆光に強いナノクリスタルコーティングという事もあり、発生したゴーストはわずかです。

ナノクリレンズが使用できるのも、ニコンの魅力の1つかも知れません。

そしてもう1つ注目いただきたいのが、逆光状態の中、大幅な露出補正をしていないにもかかわらず、

電車が暗くなることなくしっかりと描写されています。

これは新しく搭載された180KピクセルRGBセンサーによるものが大きいのか、シーン認識性能が上がり、

それに加えアクティブDライティングが効いて階調豊かな描写を得ることが出来ました。

絞り優先オート　F4.5　1/400秒　ISO400

ホワイトバランスとピクチャーコントロール（仕上がり設定）を調整して、

某有名鉄道写真家さんのように「ゆる鉄」風に撮ってみました。

写真は、急に現れた猫。光学ファインダーのおかげで、起動時間のタイムラグを気にせず撮影することができました。

光学ファインダーは電源を切ってもファインダーを覗くことができますが、ミラーレス一眼は真っ暗になってしまいます。

突然現れた絶好のシーンを撮影する場合、対応しやすいのは一眼レフなのかもしれませんね。

D780は世間で一眼レフとミラーレス一眼の良さを合わせ持つハイブリッド一眼と言われているように、

ライブビュー時のAFスピードが大幅な向上し、撮影が快適になったのは大きな事だと思います。

ミラーレス一眼もどんどん進化し、動く被写体に弱いという弱点を克服してきた機種もありますが、

それでも光学ファインダーには勝てないところはあります。

絞り優先オート　F8　1/40秒　ISO400　手持ち撮影

こんにちは。カメラ担当の池田です。

このLUMIX S1Rが発売されたことで、いよいよミラーレス一眼もフルサイズの時代へ突入かと思わせてくれました。

S1Rの最大の魅力と言っても過言ではないのがファインダーです。

約576万ドットと数字で書かれていても良くわからないと思いますが、

肉眼に近い見え方が約600万画素と言われていますので、

それを考えると576万ドットというのは一眼レフの光学ファインダーを覗いているのと同じような感覚なのです。

大きなブナの木を見上げて手持ちで撮影しています。

シャッタースピードは1/40秒と少し遅めでしたが、

ボディ内手ブレ補正機構とレンズ内補正機構が連動して補正してくれる「Dual I.S 2」のおかげで手ブレすることなく撮影できました。

この写真の中央部分を拡大してみます。

手ブレしていないのがおわかり頂けると思います。葉脈までしっかりと描写されています。

今回使用しました「LUMIX S 24-105mm F4 MACRO O.I.S」との組み合わせでは、約6段の手ブレ補正効果が得られます。

高画素になればなるほどブレには注意が必要ですが、この写真を見る限りでは1/40秒前後の手持ち撮影なら余裕を感じます。

この写真は中央部分の拡大ですが、画像周辺の描写も文句なしの解像度で、レンズの描写性能の良さも感じます。

絞り優先オート　F11　1/20秒　ISO100　三脚使用

新緑の森が映り込む池。

このような風景写真ではS1Rの実力が発揮されます。

対岸の木々の葉っぱまでキレイの描写されています。

今回は使用しませんでしたが、S1Rには「ハイレゾモード」というピクセルを

少しづつ動かしながら8回連続撮影し、カメラ内で合成する機能があります。

そのハイレゾモードを使用することで得られる画素数は、なんと1億8700万画素相当にもなります。

一度は試してみたい機能です。

シャッタースピード優先　1/1000秒　F16　ISO800　手持ち撮影

動いている被写体に対してのオートフォーカスはどうか。

飛行機を被写体に選び、AFモードをAF-Cにセットして撮影してみました。

結果は、向かってくる飛行機はもちろんのこと、写真のような後追い撮影でもまったく問題なく撮影できました。

このほかにも撮影しましたが、ピントをはずしている写真はごくわずかで、追尾性能も優秀でした。

シャッタースピード優先　1/500秒　F4　ISO6400　手持ち撮影

日没後の空港。この写真も後追いで狙いました。

S1Rのオートフォーカスは-６EVという低照度でもオートフォーカスが可能です。

西の空にはまだ少し赤味が残る時間帯ですが、撮影現場はかなり暗い状況でした。

しかし、-6EVまでのオートフォーカスが可能なS1Rには、この程度の明るさなら迷うことなくしっかりAF追従してくれました。

※-6EVは、ISO100換算、F1.4、AFS時の性能です。

そして高感度性能についてですが、ISO100からISO25600までが常用で、感度拡張でISO50、ISO51200にすることも可能です。

広角側24�o。

店頭からソニーRX100M�Vで撮影していました。

望遠側70�oです。

さすがツアイスレンズバリオゾナー！青空が青く再現できていますね。

京セラCONTAXのゾナーも青空の青の色乗りが良かったのを思い出しました。

伝統的にゾナーの青は大好きです。

ちなみにT2のゾナーも大好きでした（周辺光量落ちが玉にきずでした）

顔認識も動いて、左の写真は顔に勝手にピントがあっていました。コンパクトの技術もすごい！