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駅に進入してくるローカル列車。高速AFで問題なく捉えることができました。 しかし個人的な辛口意見ですが、AFは速いのですが他社のミラーレス一眼と比較をしますと、止まっている被写体でもピント合わせで迷うことが多かったように感じました。

M2までは液晶は固定式でしたが、M3よりチルト式液晶が搭載され撮影が快適に行えるようになりました。そして自分撮りも可能に！ 液晶が動けば、ローアングルやハイアングルでの撮影も楽チンです。 例えばこんなシーンに！ EOSM3　F16　1S　ISO100　 滝を見上げて撮影しています。三脚にセットしていますが、見上げて撮影するのは体勢的にとても疲れます。このようなシーンでは本当に重宝します

EOSM3　F5.6　ISO6400 そしてもう１枚。 最近、皆さんが良く撮影されている料理の写真。 普通、座ったままでこの写真は撮影できません。でもチルト式液晶なら手を伸ばして撮影すれば、席を立つことなく簡単に撮ることができます。

EOSM3　F7.1　ISO3200 次は、これも画質を大きく左右する高感度撮影。 EOS M3の映像エンジンはDIGIC6で常用ISO感度は100〜12800になっています。 まずはISO3200で撮影したサンダーバード号。 パソコンで拡大して見ても、ノイズはまったく気になりません。

EOSM3　F6.3　ISO100 F6.3　ISO100　EF-M18-55（55mm）で撮影。福井県大野市。 もちろん背景のボケ味もキレイです

こんにちは。

鉄道ファンのカメラ担当池田です。

今回はニコンD5300を持って北陸へ撮影に行ってきましたので、私なりの使用レビューを書いてみたいと思います。

まず最初に、D5300の簡単なスペック紹介をいたします。

�@2416万画素　DX（APS-C）フォーマット　ローパスフィルターレス仕様

�A高性能画像処理エンジン　EXPEED4搭載（ISO100〜12800）

�B39点のオートフォーカスポイント

�C最高約5コマ/秒の連続撮影

�D3.2型バリアングル液晶モニター

�EWi-Fi機能

他にも色々ありますが、こんな感じです。

さて、今回の被写体は北陸新幹線の影響で大きく変わるであろう北陸本線を走る列車の記録が目的です。

まずは、高岡市にあるポイントに着くと、キレイな朝焼けが！

三脚にセットする間もなく、手持ち撮影。

ホワイトバランスは太陽光にセットして赤みを強調してます。いい色に仕上がりました。

さぁ、これからが本番！　鉄道です。

まだ暗い中やって来た貨物列車！ISO感度3200で撮影。

シャッタースピードも1/500秒まで上げることができ、ブレなく撮影できました。

昼間はISO感度400にセットして撮影。

ピントの精度は申し分なし。

エントリーモデルとは思えないオートフォーカスの速さと画質です。

続いて、連写性能も試してみました。

時速100キロは超えているであろう特急列車も難なく撮れました。

この中から２枚は消さずにキープ出来そうですよね。

そして、最後に高感度について。

やはり高感度で撮影した時のノイズは気になるもの。ISO3200にして試してみました。

このサイズではほとんどノイズが目立ちません。かなり優秀です。

ちょっと拡大してみます。

エントリーモデルとは思えないノイズの少なさです。

私の愛機キヤノンEOS7Dでも同じ感度で撮影しましたが、D5300の方がはるかにキレイでした。

今回、このD5300を使用して感じたこと。

�@エントリーモデルとは思えない画質とオートフォーカス精度と速さ

�Aバリアングル液晶の便利さ

�B高感度時のノイズの少なさ

　

写真を趣味にしたい人にはもちろんのこと、

大きなデジタル一眼をお持ちの方のサブ機としても十分使えるカメラと言えます。

今回の使用機材　ニコンD5300+AF-S18-140/3.5-5.6G VR

こんにちは。

鉄道ファンのカメラ担当池田です。

今回はニコンD5300を持って北陸へ撮影に行ってきましたので、私なりの使用レビューを書いてみたいと思います。

まず最初に、D5300の簡単なスペック紹介をいたします。

�@2416万画素　DX（APS-C）フォーマット　ローパスフィルターレス仕様

�A高性能画像処理エンジン　EXPEED4搭載（ISO100〜12800）

�B39点のオートフォーカスポイント

�C最高約5コマ/秒の連続撮影

�D3.2型バリアングル液晶モニター

�EWi-Fi機能

他にも色々ありますが、こんな感じです。

さて、今回の被写体は北陸新幹線の影響で大きく変わるであろう北陸本線を走る列車の記録が目的です。

まずは、高岡市にあるポイントに着くと、キレイな朝焼けが！

三脚にセットする間もなく、手持ち撮影。

ホワイトバランスは太陽光にセットして赤みを強調してます。いい色に仕上がりました。

さぁ、これからが本番！　鉄道です。

まだ暗い中やって来た貨物列車！ISO感度3200で撮影。

シャッタースピードも1/500秒まで上げることができ、ブレなく撮影できました。

昼間はISO感度400にセットして撮影。

ピントの精度は申し分なし。

エントリーモデルとは思えないオートフォーカスの速さと画質です。

続いて、連写性能も試してみました。

時速100キロは超えているであろう特急列車も難なく撮れました。

この中から２枚は消さずにキープ出来そうですよね。

そして、最後に高感度について。

やはり高感度で撮影した時のノイズは気になるもの。ISO3200にして試してみました。

このサイズではほとんどノイズが目立ちません。かなり優秀です。

ちょっと拡大してみます。

エントリーモデルとは思えないノイズの少なさです。

私の愛機キヤノンEOS7Dでも同じ感度で撮影しましたが、D5300の方がはるかにキレイでした。

今回、このD5300を使用して感じたこと。

�@エントリーモデルとは思えない画質とオートフォーカス精度と速さ

�Aバリアングル液晶の便利さ

�B高感度時のノイズの少なさ

　

写真を趣味にしたい人にはもちろんのこと、

大きなデジタル一眼をお持ちの方のサブ機としても十分使えるカメラと言えます。

今回の使用機材　ニコンD5300+AF-S18-140/3.5-5.6G VR

Canon EOS 70D/EF-S18-135 3.5-5.6 IS STM/1/100秒/F8/ISO6400/±0EV/74mm

こんにちは、カメラコーナー　たかはしです。

今回ご紹介しますカメラは、キヤノン　EOS 70Dでございます！

2013年8月発売ながら根強い人気を誇る、「中堅」EOSでございます。

今回は京都水族館での試写でございます。

夕焼けの水族館をバリアングルのタッチパネルを使い、スマホ感覚で撮ってみました。

レンズはキットレンズ「EF-S18-135STM」を使用しました。

広がる魚群、鮮やかに出たブルー。

京都独特の暑さが吹き飛ぶような光景を70Dが上手く切りとってくれました。

メリハリもよく効いています。

Canon EOS 70D/EF-S18-135 3.5-5.6 IS STM/1/100秒/F7.1/ISO6400/-1EV/135mm

70Dの連写が威力を発揮！

すばしっこく泳ぐアザラシが息継ぎのため浮上する一瞬を捕らえました。

70Dの7コマ／秒は初代7Dと同等で、

現行キヤノンの一眼レフでは1DXの12コマ／秒

7D Mark�Uの10コマ／秒に続いて現行キヤノン一眼レフ中、第3位の連写力を持ちます。

Canon EOS 70D/EF-S18-135 3.5-5.6 IS STM/1/80秒/F8/ISO2500/±0EV/59mm

サービス精神旺盛なエイ。

笑ったような表情がかわいいですね。

京都水族館一押しの「ペンギン」

ここが京都であることを一瞬忘れてしまいそうになりますが、

彼らには一匹づつ、「しじょう」「ふや」というように

京都の地名にあやかった名前が付けられております。

夜はイルミネーションが点灯、光るペンギンに出会えます。

高感度ISO3200ですが、ノイズはほとんど気にならない程度で、屋根に反射した光の細かい階調も良く拾えています

70Dを、軽量なKiss系からステップアップで使ったなら、まずその重みを実感するはずです。

そして倍率が上がり、見やすくなったファインダーと向上した操作性に驚く事でしょう。

自分で操作できるポイントが増えた分、「写真を撮りたい」意欲をしっかり満たしてくれます。