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ISO3200     ISO3200部分拡大

ISO6400部分拡大    ISO12800部分拡大

こんにちは、カメラ担当の池田です。

今回はニコンの新製品D7500の使用レビューをお届けしたい思います。

スペックの中で気になるところと言えば画素数ではないでしょうか。

D7200の2416万画素あったのですが、D7500は2088万画素と減ってしまいました。

しかし、2088万画素あれば画質としては十分で、逆にこの画素数にしたことで、

連続撮影可能枚数や高感度などプラスになることが多いように思います。

そして、測距点の数は51点とD7200と同じ数です。

しかし、180KピクセルRGBセンサーによりAF精度はアップしているようです。

高感度撮影

続きましては、これまた進化したオートフォーカス性能と連写性能のテストです。

カメラの設定は、AFモードは「AF-C」、ドライブモードは「CH（高速連写）」、

測距点はあえて「51点自動選択」にセットしています。

被写体は私の大好きな鉄道。

撮影場所は北陸本線の新疋田駅で、通過する特急列車を狙いました。

ここまで9枚の連続撮影をしてますが、すべての写真にバッチリ、ピントがきています。

画像を拡大して確認してもピントが甘い写真は1枚もありませんでした。

測距点を自動選択にしたにもかかわらず、このオートフォーカス精度。

D7500のオートフォーカス性能はかなり信頼できます。

このオートフォーカス性能と連写性能は、鉄道だけでなく、飛行機や野鳥の分野でも活躍するでしょう。

通過する列車を後追いで撮影してみました。

列車の後追い撮影では、ピントをはずしたり、迷ったりすることも多いのですが、完璧に捉えてくれました。

オートフォーカスの精度だけでなく、スピードも申し分なしです。

上の写真は大阪ステーションシティで撮影したものです。

D7200より少し画素数は減ったものの、素晴らしい解像感で、屋根の細部まで見事に描写されています。

しかもこの画像はISO1600という少し感度を高くして撮影しているにもかかわらずこの画質です。

新しい映像エンジン「EPEED5」とローパスフィルターレスというのが効いているのでしょう。

カメラは画素数だけでなく、バランスが大事だと感じました。

雨の夜、見慣れた風景が一変します。雨に濡れた地面には街の光が写り込みとても幻想的になります。

ここでは、ひとつの水たまりに注目して、雨でできる波紋を狙いました。

その為には少し早いシャッタースピードが必要になりますので、ISO感度は6400まで上げて撮影しています

最初の高感度テストの写真では、ノイズが気になりましたが、この場面ではまったく気になりませんでした。

また、D7500は防塵防滴ということで、雨の中でも安心して撮影できました。

D7500を使ってみての感想ですが、撮影者の欲求を満たしてくれる中級機でありながら、重量が720gと軽量で

さらにタッチパネルのチルト式液晶になったことで、機動力が抜群に良くなりました。

軽量化を図りながらもチープ感はまったくなく、グリップは持ちやすいように改良され、

防塵防滴構造、シャッター耐久回数15万回と、安心感・安定感のあるボディに仕上がっています。

また、シャッターを押した感触もD7200より心地良く感じられ、連写時でも安定した撮影ができました。

ISO3200     ISO3200部分拡大

ISO6400部分拡大    ISO12800部分拡大

こんにちは、カメラ担当の池田です。

今回はニコンの新製品D7500の使用レビューをお届けしたい思います。

スペックの中で気になるところと言えば画素数ではないでしょうか。

D7200の2416万画素あったのですが、D7500は2088万画素と減ってしまいました。

しかし、2088万画素あれば画質としては十分で、逆にこの画素数にしたことで、

連続撮影可能枚数や高感度などプラスになることが多いように思います。

そして、測距点の数は51点とD7200と同じ数です。

しかし、180KピクセルRGBセンサーによりAF精度はアップしているようです。

高感度撮影

続きましては、これまた進化したオートフォーカス性能と連写性能のテストです。

カメラの設定は、AFモードは「AF-C」、ドライブモードは「CH（高速連写）」、

測距点はあえて「51点自動選択」にセットしています。

被写体は私の大好きな鉄道。

撮影場所は北陸本線の新疋田駅で、通過する特急列車を狙いました。

ここまで9枚の連続撮影をしてますが、すべての写真にバッチリ、ピントがきています。

画像を拡大して確認してもピントが甘い写真は1枚もありませんでした。

測距点を自動選択にしたにもかかわらず、このオートフォーカス精度。

D7500のオートフォーカス性能はかなり信頼できます。

このオートフォーカス性能と連写性能は、鉄道だけでなく、飛行機や野鳥の分野でも活躍するでしょう。

通過する列車を後追いで撮影してみました。

列車の後追い撮影では、ピントをはずしたり、迷ったりすることも多いのですが、完璧に捉えてくれました。

オートフォーカスの精度だけでなく、スピードも申し分なしです。

上の写真は大阪ステーションシティで撮影したものです。

D7200より少し画素数は減ったものの、素晴らしい解像感で、屋根の細部まで見事に描写されています。

しかもこの画像はISO1600という少し感度を高くして撮影しているにもかかわらずこの画質です。

新しい映像エンジン「EPEED5」とローパスフィルターレスというのが効いているのでしょう。

カメラは画素数だけでなく、バランスが大事だと感じました。

雨の夜、見慣れた風景が一変します。雨に濡れた地面には街の光が写り込みとても幻想的になります。

ここでは、ひとつの水たまりに注目して、雨でできる波紋を狙いました。

その為には少し早いシャッタースピードが必要になりますので、ISO感度は6400まで上げて撮影しています

最初の高感度テストの写真では、ノイズが気になりましたが、この場面ではまったく気になりませんでした。

また、D7500は防塵防滴ということで、雨の中でも安心して撮影できました。

D7500を使ってみての感想ですが、撮影者の欲求を満たしてくれる中級機でありながら、重量が720gと軽量で

さらにタッチパネルのチルト式液晶になったことで、機動力が抜群に良くなりました。

軽量化を図りながらもチープ感はまったくなく、グリップは持ちやすいように改良され、

防塵防滴構造、シャッター耐久回数15万回と、安心感・安定感のあるボディに仕上がっています。

また、シャッターを押した感触もD7200より心地良く感じられ、連写時でも安定した撮影ができました。

特急はるか(281系)/JR京都駅

こんにちは、カメラのナニワ京都店たかはしです。

今回ご紹介いたしますカメラはニコンD500でございます。

ニコンユーザに衝撃を与えたD300（2007年発売）とD300S(2009年発売)そのスペックは当時としてはたいへんハイスペックで、

2016年現在からみても通用するようなものでした。

その後、長らく後継機の発表はなくいつかいつかと待ち望まれていたなか発表され、2016年4月28日ついに発売となりました。

スペックを簡単にご説明いたしますと、

2088万画素　DXフォーマット

�@D5と同等クラスの153点AFポイント、99点クロスセンサー

�A秒間10コマ連写

�BISO51200、拡張1640000まで可能

�Cチルト液晶＆タッチパネル

�D4K UHD動画撮影可能

このスペックだけでも既にニコンの本気が伝わってきますが、果たしてその実力はいかに。

動体撮影のためにJR京都駅へやってまいりました。

レンズはキットレンズ「AF-SDX 16-80/2.8-4E VR」

まずは特急はるかを一枚。

2088万画素という画素数は現在の目で見れば一般的なもののFXフォーマットいうことを考えれば

ちょうど良いバランスと言う判断でしょう。

解像感が高く、レンズ自体のヌケの良さが生かせているのを感じます。

“225系電車”JR京都駅　焦点距離 80mm ｼｬｯﾀｰ 1/125 絞り f９ ISO 100 露出補正なし

使っている時のAFの速度、快適さに思わずおおっ、と声が出てしまいましたが、特筆すべきはAF初速の速さ。

クルマで言えばス―パーカーはギア1段目から結構な速度が出ますが、まさにそんな感覚でシャッター半押し

ないしAFボタンを押した瞬間、すでにアクセル全開、捕捉済みといった感覚。

とっさにホームに入ってきた225系もうまく捕らえる事が出来ました。

223系/JR京都駅　焦点距離80mm ｼｬｯﾀｰ1/250 絞りF6.3 ISO100 露出補正なし

手持ちでの連写テスト。

バシャバシャ、と近年のニコン上位機種らしいシャッター音です。

狙いばっちり、きめ細やかなAFポイントの恩恵を感じつつ、動体追尾性も良好そのもの。

しかも、RAW撮りで10連写を200コマまで撮影可能という驚きの処理能力。

ただし、そういった場合はより転送速度の高いXQDカードの方を強くお勧めします。

四条大橋　焦点距離16mm ｼｬｯﾀｰ1/125 絞りf8 ISO20000 露出補正-0.7EV

高感度テストのため、夜の京都にまいりました。

夜に絞って速めのシャッターを切る感覚というのは、それまでの感覚からすればなかなか新鮮で

最初はいささか不安になるのですが、確認してみると実に良く写し取っています。

実用で言えば、やはり感度12800くらいまでくらいという印象ですが、

この写真のISO20000あたりでもまだ粘ってくれています。

祇園四条周辺　焦点距離80mm ｼｬｯﾀｰ1/80 絞りf8 ISO51200 露出補正なし

流石にISO 51200までいくとノイズ感が出てくるのですが、不自然なカラーノイズなどはよく取り除かれています。

センサーが大きくノイズ耐性に余裕のあるFXフォーマットならまだしも、

それよりも小さく、ノイズの目立ちやすいDXフォーマットでこれはかなり頑張っています。

さて、D500を使ってみて感じたのは、D300系を使っていたユーザの期待に応えようとするだけでなく

今まで培った最新鋭技術と惜しみなく投入して、APS-Cサイズというフォーマットで出来る限りのことを追求した、ということです。

写りだけでなく、使い心地も素晴らしいですね。

外観は重量がありそうでしたが、想像していたより軽く取り回しが利き手にしたときの持ち具合も吸い付くようによくなじみます。

7年近い年月の間にライバル関係にあるキヤノンからEOS7D MarkIIという刺激を受け、

結果D500は順当なスペックアップではなく全く新しい「モンスタースペック」なマシンとなりました。

特急はるか(281系)/JR京都駅

こんにちは、カメラのナニワ京都店たかはしです。

今回ご紹介いたしますカメラはニコンD500でございます。

ニコンユーザに衝撃を与えたD300（2007年発売）とD300S(2009年発売)そのスペックは当時としてはたいへんハイスペックで、

2016年現在からみても通用するようなものでした。

その後、長らく後継機の発表はなくいつかいつかと待ち望まれていたなか発表され、2016年4月28日ついに発売となりました。

スペックを簡単にご説明いたしますと、

2088万画素　DXフォーマット

�@D5と同等クラスの153点AFポイント、99点クロスセンサー

�A秒間10コマ連写

�BISO51200、拡張1640000まで可能

�Cチルト液晶＆タッチパネル

�D4K UHD動画撮影可能

このスペックだけでも既にニコンの本気が伝わってきますが、果たしてその実力はいかに。

動体撮影のためにJR京都駅へやってまいりました。

レンズはキットレンズ「AF-SDX 16-80/2.8-4E VR」

まずは特急はるかを一枚。

2088万画素という画素数は現在の目で見れば一般的なもののFXフォーマットいうことを考えれば

ちょうど良いバランスと言う判断でしょう。

解像感が高く、レンズ自体のヌケの良さが生かせているのを感じます。

“225系電車”JR京都駅　焦点距離 80mm ｼｬｯﾀｰ 1/125 絞り f９ ISO 100 露出補正なし

使っている時のAFの速度、快適さに思わずおおっ、と声が出てしまいましたが、特筆すべきはAF初速の速さ。

クルマで言えばス―パーカーはギア1段目から結構な速度が出ますが、まさにそんな感覚でシャッター半押し

ないしAFボタンを押した瞬間、すでにアクセル全開、捕捉済みといった感覚。

とっさにホームに入ってきた225系もうまく捕らえる事が出来ました。

223系/JR京都駅　焦点距離80mm ｼｬｯﾀｰ1/250 絞

223系/JR京都駅　焦点距離80mm ｼｬｯﾀｰ1/250 絞りF6.3 ISO100 露出補正なし

手持ちでの連写テスト。

バシャバシャ、と近年のニコン上位機種らしいシャッター音です。

狙いばっちり、きめ細やかなAFポイントの恩恵を感じつつ、動体追尾性も良好そのもの。

しかも、RAW撮りで10連写を200コマまで撮影可能という驚きの処理能力。

ただし、そういった場合はより転送速度の高いXQDカードの方を強くお勧めします。

手持ちでの連写テスト。

バシャバシャ、と近年のニコン上位機種らしいシャッター音です。

狙いばっちり、きめ細やかなAFポイントの恩恵を感じつつ、動体追尾性も良好そのもの。

四条大橋　焦点距離16mm ｼｬｯﾀｰ1/125 絞りf8 ISO20000 露出補正-0.7EV

高感度テストのため、夜の京都にまいりました。

夜に絞って速めのシャッターを切る感覚というのは、それまでの感覚からすればなかなか新鮮で

最初はいささか不安になるのですが、確認してみると実に良く写し取っています。

実用で言えば、やはり感度12800くらいまでくらいという印象ですが、

この写真のISO20000あたりでもまだ粘ってくれています。

祇園四条周辺　焦点距離80mm ｼｬｯﾀｰ1/80 絞りf8 ISO51200 露出補正なし

流石にISO 51200までいくとノイズ感が出てくるのですが、不自然なカラーノイズなどはよく取り除かれています。

センサーが大きくノイズ耐性に余裕のあるFXフォーマットならまだしも、

それよりも小さく、ノイズの目立ちやすいDXフォーマットでこれはかなり頑張っています。

さて、D500を使ってみて感じたのは、D300系を使っていたユーザの期待に応えようとするだけでなく

今まで培った最新鋭技術と惜しみなく投入して、APS-Cサイズというフォーマットで出来る限りのことを追求した、ということです。

写りだけでなく、使い心地も素晴らしいですね。

外観は重量がありそうでしたが、想像していたより軽く取り回しが利き手にしたときの持ち具合も吸い付くようによくなじみます。

7年近い年月の間にライバル関係にあるキヤノンからEOS7D MarkIIという刺激を受け、

結果D500は順当なスペックアップではなく全く新しい「モンスタースペック」なマシンとなりました。

今回はキヤノンのフラッグシップモデル、5Dシリーズの最新モデル

「EOS 5D Mark IV」のレビューをお届けします！

今回は、レンズ 「EF24-105mm F3.5-5.6 IS STM」をつけて大阪、奈良で実写テストを行いました。

高感度性能

写真の赤枠を等倍で各ISOごとにトリミングして拡大します。（中央）ISO 12800 （右）ISO32000

常用で設定可能な範囲の高感度はISO32000まで設定が可能ですが、

さらにH1「ISO51200相当」、H2「ISO102400相当」で設定可能です。

今回の結果は、ISO 12800では輝度ノイズが多少みられるものの色ノイズやカラーバランスの

崩れは殆どなく問題なく使える範囲です。

常用ISO感度の上限 ISO 32000では、

輝度ノイズと階調性の低下で高コントラストの部分が潰れてしまう所はありますが、

カラーバランスの崩れや目立った色ノイズは見られないので、

常用ISO感度として十分使う事のできる範囲です。

動体補足性能

設定はAFモード「AIサーボAF」・測距点「中央部9点」・撮影モード「連写H」での撮影です。

EOS 5D Mark�Wの連続撮影枚数は、通常撮影時には7コマ/秒 、AIサーボAFの場合は約4.3コマ/秒と高速連写が可能です。

今回の作例写真は、AIサーボAFでの撮影なので約4.3コマ/秒の撮影で列車がホームに入ってくる約3秒間、

全部で13コマの撮影をした内の最初の3コマ(上段)最後の3コマ(下段)ずつです。

結果は、作例写真の13コマでは全てのコマにピントが合っていましたが、

その他のシーンでは、人が前を横切るなどした場合、ピントが外れてしまうこともあったので

「AFカスタム設定」で被写体の動きに合わせた設定をすることで、より精度を高めることができました。

階調性能

逆光のシーンでも高い階調性能のおかげで、暗部も黒潰れすることなくしっかり表現してくれています。

これはオートライティングオプティマイザという暗部を明るく補正してくれる機能の効果で

四段階から効き具合を選択することができ、上の作例は「強」で撮影した写真です。

この機能を使えば自然に黒潰れの少ない写真を撮ることが出来るので、

逆光シーンの人物撮影などでも役に立つ機能です。

ISO 8000　SS 1/125　F値 6.3

ISO 800　SS 1/400　F値 5.6

最後に

前モデルからは4年ぶりに満を持して発売されただけあり、画質・高感度性能・AF性能など着実に進化しています。

なかでもAF性能は、前モデルより大幅に進化していて「AIサーボAF�V」搭載で7D Mark�U譲りの高い動体予測性能が

できるようになっており、動いている被写体をストレスなく撮影することが出来ました。

風景撮影では、新しい処理エンジンのおかげで驚くほどダイナミックレンジが広くなり、

前モデルでは表現の難しかった高コントラストのシーンでも、

自然な表現で撮影することが出来るようになっています。

風景撮影から動体撮影まで、プロレベルでこなせる万能性の高いカメラです。

今回はキヤノンのフラッグシップモデル、5Dシリーズの最新モデル

「EOS 5D Mark IV」のレビューをお届けします！

今回は、レンズ 「EF24-105mm F3.5-5.6 IS STM」をつけて大阪、奈良で実写テストです。ご了承ください。

高感度性能

写真の赤枠を等倍で各ISOごとにトリミングして拡大します。（中央）ISO 12800 （右）ISO32000

常用で設定可能な範囲の高感度はISO32000まで設定が可能ですが、

さらにH1「ISO51200相当」、H2「ISO102400相当」で設定可能です。

今回の結果は、ISO 12800では輝度ノイズが多少みられるものの色ノイズやカラーバランスの

崩れは殆どなく問題なく使える範囲です。

常用ISO感度の上限 ISO 32000では、

輝度ノイズと階調性の低下で高コントラストの部分が潰れてしまう所はありますが、

カラーバランスの崩れや目立った色ノイズは見られないので、

常用ISO感度として十分使う事のできる範囲です。

動体補足性能

設定はAFモード「AIサーボAF」・測距点「中央部9点」・撮影モード「連写H」での撮影です。

EOS 5D Mark�Wの連続撮影枚数は、通常撮影時には7コマ/秒 、AIサーボAFの場合は約4.3コマ/秒と高速連写が可能です。

今回の作例写真は、AIサーボAFでの撮影なので約4.3コマ/秒の撮影で列車がホームに入ってくる約3秒間、

全部で13コマの撮影をした内の最初の3コマ(上段)最後の3コマ(下段)ずつです。

結果は、作例写真の13コマでは全てのコマにピントが合っていましたが、

その他のシーンでは、人が前を横切るなどした場合、ピントが外れてしまうこともあったので

「AFカスタム設定」で被写体の動きに合わせた設定をすることで、より精度を高めることができました。

階調性能

逆光のシーンでも高い階調性能のおかげで、暗部も黒潰れすることなくしっかり表現してくれています。

これはオートライティングオプティマイザという暗部を明るく補正してくれる機能の効果で

四段階から効き具合を選択することができ、上の作例は「強」で撮影した写真です。

この機能を使えば自然に黒潰れの少ない写真を撮ることが出来るので、

逆光シーンの人物撮影などでも役に立つ機能です。

ISO 8000　SS 1/125　F値 6.3

ISO 800　SS 1/400　F値 5.6

最後に

前モデルからは4年ぶりに満を持して発売されただけあり、画質・高感度性能・AF性能など着実に進化しています。

なかでもAF性能は、前モデルより大幅に進化していて「AIサーボAF�V」搭載で7D Mark�U譲りの高い動体予測性能が

できるようになっており、動いている被写体をストレスなく撮影することが出来ました。

風景撮影では、新しい処理エンジンのおかげで驚くほどダイナミックレンジが広くなり、

前モデルでは表現の難しかった高コントラストのシーンでも、

自然な表現で撮影することが出来るようになっています。

風景撮影から動体撮影まで、プロレベルでこなせる万能性の高いカメラです。

ISO12800で撮影　     　　ISO12800の拡大画像

ISO25600の拡大画像　     　ISO40000の拡大画像

さて今回は、2017年8月に発売されましたキヤノンEOS6D MarkIIの使用レビューをお届けしたいと思います。

前モデルのEOS6Dは軽量フルサイズ一眼レフとして2012年12月発売され脚光を浴びました。

EOS6D Mark�Uはその後継機種として、約5年の時を経て登場してきました。

高感度テスト

ISO12800は常用として使用してもまったく問題のないレベルで、

ISO25600でもノイズが少し目立つようになるものの十分使えると感じました。

そして何より驚いたのがISO40000での画質。

普通、ISO感度の上限ではかなりのノイズ量で、画質に大きな影響を与えていたのですが、

このカメラは上限ISO感度でも緊急時には十分使えるレベルの画質までもってきています。

1/640秒　F11　ISO800で撮影

雪の積もった斜面をソリで遊ぶ子供を狙いました。

カメラの設定は、オートフォーカスモードはAIサーボ、測距点はゾーン（中央部）、

ここでは1枚の写真しか掲載しませんが、前後の写真すべてにピントは合っており、

速くなった連写性能のおかげで、表情の違うバリエーション豊かな写真を撮影することができました。

オートフォーカス性能はかなり信頼のできるものに進化を遂げていました。

1/1000秒　F7.1　ISO400で撮影

同じく鉄道を狙った1枚。しかし、この写真の撮影時の設定はオートフォーカスモードはワンショット、

測距点は1点、ドライブモードは高速連写にして、あらかじめピントを合わせておく「置きピン」で撮影しています。

なぜ、動いている被写体なのにAIサーボにしなかったのか。それにはちゃんとした理由があります。

EOS6D MarkIIは45点測距と測距点の数だけを見ればとても進化したと感じるのですが、

残念なことに、測距点が中心部に集中しているのです。

上の写真の場合、機関車の正面にピントを合わせたいのですが、その位置には測距点がないのです。

それで仕方なく、置きピンで撮影した訳です。

ただこれもファインダーで撮影する場合の話で、ライブビューなら撮像画面内の約80％のエリアで

オートフォーカスが可能ですので、動きものではなく、普通に撮影するならまず問題はないでしょう。

1/200秒　F8　ISO100で撮影      1/320秒　F8　ISO100で撮影

フルサイズ機で撮影したい被写体のひとつとして、やはり風景写真があります。

フルサイズ機ならではの広いダイナミックレンジと豊かな階調再現、そして繊細な描写。

最近のAPS-Cサイズやマイクロフォーサーズのカメラでも十分な描写性能ですが、

やはりフルサイズ機に軍配があがります。

1枚目の写真では木の枝先の細部までしっかり描写してくれていますし、

2枚目の写真では雪が白とびすることなく、階調豊かに描写されました。

1/25秒　F4.5　ISO800で撮影

ライブビュー時のオートフォーカスが速くなったことで撮影はとても快適で、

さらに液晶がバリアングルになったことで撮影の自由度が高まりました。

上の写真は地面スレスレのローアングルで撮影していますが、液晶が動くことで楽な姿勢で撮影ができました。

ローアングルだけでなく、手前に人がいる場合には腕を伸ばしてハイアングルで撮影することもできます。

765gという小型軽量ボディでありながら、フルサイズの高画質が楽しめるのは嬉しいですね。

機動性は抜群です。

液晶がバリアングルなったことと、ライブビュー撮影時のオートフォーカスが速くなったことで撮影の

自由度がグッと良くなりました。

日頃撮らなかったアングルで撮影したりと、自分の作品に変化をもたらすことができます。

ISO12800で撮影　     　　ISO12800の拡大画像

ISO25600の拡大画像　     　ISO40000の拡大画像

さて今回は、2017年8月に発売されましたキヤノンEOS6D MarkIIの使用レビューをお届けしたいと思います。

前モデルのEOS6Dは軽量フルサイズ一眼レフとして2012年12月発売され脚光を浴びました。

EOS6D Mark�Uはその後継機種として、約5年の時を経て登場してきました。

高感度テスト

ISO12800は常用として使用してもまったく問題のないレベルで、

ISO25600でもノイズが少し目立つようになるものの十分使えると感じました。

そして何より驚いたのがISO40000での画質。

普通、ISO感度の上限ではかなりのノイズ量で、画質に大きな影響を与えていたのですが、

このカメラは上限ISO感度でも緊急時には十分使えるレベルの画質までもってきています。

1/640秒　F11　ISO800で撮影

雪の積もった斜面をソリで遊ぶ子供を狙いました。

カメラの設定は、オートフォーカスモードはAIサーボ、測距点はゾーン（中央部）、

ここでは1枚の写真しか掲載しませんが、前後の写真すべてにピントは合っており、

速くなった連写性能のおかげで、表情の違うバリエーション豊かな写真を撮影することができました。

オートフォーカス性能はかなり信頼のできるものに進化を遂げていました。

1/1000秒　F7.1　ISO400で撮影

同じく鉄道を狙った1枚。しかし、この写真の撮影時の設定はオートフォーカスモードはワンショット、

測距点は1点、ドライブモードは高速連写にして、あらかじめピントを合わせておく「置きピン」で撮影しています。

なぜ、動いている被写体なのにAIサーボにしなかったのか。それにはちゃんとした理由があります。

EOS6D MarkIIは45点測距と測距点の数だけを見ればとても進化したと感じるのですが、

残念なことに、測距点が中心部に集中しているのです。

上の写真の場合、機関車の正面にピントを合わせたいのですが、その位置には測距点がないのです。

それで仕方なく、置きピンで撮影した訳です。

ただこれもファインダーで撮影する場合の話で、ライブビューなら撮像画面内の約80％のエリアで

オートフォーカスが可能ですので、動きものではなく、普通に撮影するならまず問題はないでしょう。

1/200秒　F8　ISO100で撮影      1/320秒　F8　ISO100で撮影

フルサイズ機で撮影したい被写体のひとつとして、やはり風景写真があります。

フルサイズ機ならではの広いダイナミックレンジと豊かな階調再現、そして繊細な描写。

最近のAPS-Cサイズやマイクロフォーサーズのカメラでも十分な描写性能ですが、

やはりフルサイズ機に軍配があがります。

1枚目の写真では木の枝先の細部までしっかり描写してくれていますし、

2枚目の写真では雪が白とびすることなく、階調豊かに描写されました。

1/25秒　F4.5　ISO800で撮影

ライブビュー時のオートフォーカスが速くなったことで撮影はとても快適で、

さらに液晶がバリアングルになったことで撮影の自由度が高まりました。

上の写真は地面スレスレのローアングルで撮影していますが、液晶が動くことで楽な姿勢で撮影ができました。

ローアングルだけでなく、手前に人がいる場合には腕を伸ばしてハイアングルで撮影することもできます。

765gという小型軽量ボディでありながら、フルサイズの高画質が楽しめるのは嬉しいですね。

機動性は抜群です。

液晶がバリアングルなったことと、ライブビュー撮影時のオートフォーカスが速くなったことで撮影の

自由度がグッと良くなりました。

日頃撮らなかったアングルで撮影したりと、自分の作品に変化をもたらすことができます。

ISO12800で撮影　     　　ISO12800の拡大画像

ISO25600の拡大画像　     　ISO40000の拡大画像

さて今回は、2017年8月に発売されましたキヤノンEOS6D MarkIIの使用レビューをお届けしたいと思います。

前モデルのEOS6Dは軽量フルサイズ一眼レフとして2012年12月発売され脚光を浴びました。

EOS6D Mark�Uはその後継機種として、約5年の時を経て登場してきました。

高感度テスト

ISO12800は常用として使用してもまったく問題のないレベルで、

ISO25600でもノイズが少し目立つようになるものの十分使えると感じました。

そして何より驚いたのがISO40000での画質。

普通、ISO感度の上限ではかなりのノイズ量で、画質に大きな影響を与えていたのですが、

このカメラは上限ISO感度でも緊急時には十分使えるレベルの画質までもってきています。

1/640秒　F11　ISO800で撮影

雪の積もった斜面をソリで遊ぶ子供を狙いました。

カメラの設定は、オートフォーカスモードはAIサーボ、測距点はゾーン（中央部）、

ここでは1枚の写真しか掲載しませんが、前後の写真すべてにピントは合っており、

速くなった連写性能のおかげで、表情の違うバリエーション豊かな写真を撮影することができました。

オートフォーカス性能はかなり信頼のできるものに進化を遂げていました。

1/1000秒　F7.1　ISO400で撮影

同じく鉄道を狙った1枚。しかし、この写真の撮影時の設定はオートフォーカスモードはワンショット、

測距点は1点、ドライブモードは高速連写にして、あらかじめピントを合わせておく「置きピン」で撮影しています。

なぜ、動いている被写体なのにAIサーボにしなかったのか。それにはちゃんとした理由があります。

EOS6D MarkIIは45点測距と測距点の数だけを見ればとても進化したと感じるのですが、

残念なことに、測距点が中心部に集中しているのです。

上の写真の場合、機関車の正面にピントを合わせたいのですが、その位置には測距点がないのです。

それで仕方なく、置きピンで撮影した訳です。

ただこれもファインダーで撮影する場合の話で、ライブビューなら撮像画面内の約80％のエリアで

オートフォーカスが可能ですので、動きものではなく、普通に撮影するならまず問題はないでしょう。

1/200秒　F8　ISO100で撮影      1/320秒　F8　ISO100で撮影

フルサイズ機で撮影したい被写体のひとつとして、やはり風景写真があります。

フルサイズ機ならではの広いダイナミックレンジと豊かな階調再現、そして繊細な描写。

最近のAPS-Cサイズやマイクロフォーサーズのカメラでも十分な描写性能ですが、

やはりフルサイズ機に軍配があがります。

1枚目の写真では木の枝先の細部までしっかり描写してくれていますし、

2枚目の写真では雪が白とびすることなく、階調豊かに描写されました。

ライブビュー時のオートフォーカスが速くなったことで撮影はとても快適で、

さらに液晶がバリアングルになったことで撮影の自由度が高まりました。

上の写真は地面スレスレのローアングルで撮影していますが、液晶が動くことで楽な姿勢で撮影ができました。

ローアングルだけでなく、手前に人がいる場合には腕を伸ばしてハイアングルで撮影することもできます。

765gという小型軽量ボディでありながら、フルサイズの高画質が楽しめるのは嬉しいですね。

機動性は抜群です。

液晶がバリアングルなったことと、ライブビュー撮影時のオートフォーカスが速くなったことで撮影の

自由度がグッと良くなりました。

日頃撮らなかったアングルで撮影したりと、自分の作品に変化をもたらすことができます。

こんにちは。　カメラ担当の池田です。

今回は私が使いたくて、使いたく、たまらなかったカメラです。

そう、EOS7D Mark�Uです！

前モデルのEOS7Dユーザーの私にとっては、とても気になっていた機種。

店頭で触っていても、その良さがわかりませんからね。

まずはスペックを簡単にご紹介。

�@2020万画素CMOSセンサー（APS-Cサイズ）搭載。

�Aオールクロス65点オートフォーカス。

�B「EOS iTR AF」と「AIサーボ�V」が先進の追従性能を実現。

�C最高約10コマ/秒の高速連続撮影。

�D映像エンジンはDIGIC6を2基搭載。

その他、防塵防滴、20万回の高耐久シャッター、インターバルタイマー機能、

レンズ光学補正など素晴らしいスペックとなっています。

それでは使用レビューと行きましょう！

動体を追従するオートフォーカス性能はもちろんのこと、

評価測光時の露出精度やミラーショックを抑えた機構、

そして高感度撮影は素晴らしいと感じました。

まさに動く被写体（動体）を撮るために生まれてきたカメラと言えます。

それでは、ご覧ください！　EOS7D Mark�Uの実力を！

西明石駅に猛スピードで進入してくる「のぞみ」です。

新幹線の編成の後ろが少し切れてますので、鉄道写真としては失敗。

でも今回はオートフォーカスのテストですので、私の未熟さをお許しください。

写真を見ていかがですか？すべての写真にピントが合っていますよね！

時速約300キロで走る新幹線をバッチリ捉えています。

後追い撮影のピントもバッチリ！

そして前モデルより軽減されたミラーショックはとても軽快で、撮影はとても快適でした。

見事にピントを合わせてくれました。

EOS7Dより測距点の数が増え、オートフォーカスのエリアもかなりワイドになったことで、

このような撮影が可能となったと思います。

EOS7DのAIサーボと19点自動選択の設定の組み合わせでは、ピントをはずすことも多かったのですが、

EOS7D Mark�Uは新しい解析システムで素晴らしいオートフォーカス性能を実現しています。

そして露出にも抜群の安定感があります。

新幹線の写真すべて評価測光で露出補正はしていません。

EOS7Dでは評価測光であっても、ピント位置の色に露出が引っ張られることが多く苦戦していました。

しかしEOS7D Mark�Uでは、そんなストレスをまったく感じることはありません。

露出制御もかなり進化しています。

続いては流し撮りにチャレンジ！

被写体は新幹線から在来線に変更。

まずは、夜の貨物列車。

シャッタースピード優先で1/20秒。

暗いシーンでもしっかりピントを合わせてくれてます。

ISO6400で撮影。                    続いてISO12800。                    最後はISO16000。

次は定番の高感度撮影のテスト。

このカメラの常用ISO感度はISO100〜16000。

ということで、夜の操車場を撮影してきました。

ISO3200までは十分に使えるレベルですので、ISO6400からテストしました。

ISO6400ノイズは少し気にはなるものの実用範囲です。

ISO12800ノイズは多くなってきましたが、フルサイズ機並みの画質です。

ISO16000さすがにここまで上げると、画面中央の上部あたりにノイズが多く、ざらついた感じになってます。

最後に西明石駅で撮影した写真をもう１枚。

このような人がいるからこそ、新幹線が安全にそして正確なダイヤで運行されているのでしょうね。

本当にご苦労様です。

長々と書いてしまいましたが、EOS7D Mark�Uの使用レビューはここまでです。

まだ試してみたい設定や機能もあったですが、その時間がありませんでした。

この続きをまた書けたらいいなぁと思っています。

今回、掲載した写真は特に凝った設定はしていませんが、それでもこれだけの写真が撮れる素晴らしいカメラです。

こんにちは。　カメラ担当の池田です。

今回は私が使いたくて、使いたく、たまらなかったカメラです。

そう、EOS7D Mark�Uです！

前モデルのEOS7Dユーザーの私にとっては、とても気になっていた機種。

店頭で触っていても、その良さがわかりませんからね。

まずはスペックを簡単にご紹介。

�@2020万画素CMOSセンサー（APS-Cサイズ）搭載。

�Aオールクロス65点オートフォーカス。

�B「EOS iTR AF」と「AIサーボ�V」が先進の追従性能を実現。

�C最高約10コマ/秒の高速連続撮影。

�D映像エンジンはDIGIC6を2基搭載。

その他、防塵防滴、20万回の高耐久シャッター、インターバルタイマー機能、

レンズ光学補正など素晴らしいスペックとなっています。

それでは使用レビューと行きましょう！

動体を追従するオートフォーカス性能はもちろんのこと、

評価測光時の露出精度やミラーショックを抑えた機構、

そして高感度撮影は素晴らしいと感じました。

まさに動く被写体（動体）を撮るために生まれてきたカメラと言えます。

それでは、ご覧ください！　EOS7D Mark�Uの実力を！

西明石駅に猛スピードで進入してくる「のぞみ」です。

新幹線の編成の後ろが少し切れてますので、鉄道写真としては失敗。

でも今回はオートフォーカスのテストですので、私の未熟さをお許しください。

写真を見ていかがですか？すべての写真にピントが合っていますよね！

時速約300キロで走る新幹線をバッチリ捉えています。

後追い撮影のピントもバッチリ！

そして前モデルより軽減されたミラーショックはとても軽快で、撮影はとても快適でした。

見事にピントを合わせてくれました。

EOS7Dより測距点の数が増え、オートフォーカスのエリアもかなりワイドになったことで、

このような撮影が可能となったと思います。

EOS7DのAIサーボと19点自動選択の設定の組み合わせでは、ピントをはずすことも多かったのですが、

EOS7D Mark�Uは新しい解析システムで素晴らしいオートフォーカス性能を実現しています。

そして露出にも抜群の安定感があります。

新幹線の写真すべて評価測光で露出補正はしていません。

EOS7Dでは評価測光であっても、ピント位置の色に露出が引っ張られることが多く苦戦していました。

しかしEOS7D Mark�Uでは、そんなストレスをまったく感じることはありません。

露出制御もかなり進化しています。

続いては流し撮りにチャレンジ！

被写体は新幹線から在来線に変更。

まずは、夜の貨物列車。

シャッタースピード優先で1/20秒。

暗いシーンでもしっかりピントを合わせてくれてます。

ISO6400で撮影。                    続いてISO12800。                    最後はISO16000。

次は定番の高感度撮影のテスト。

このカメラの常用ISO感度はISO100〜16000。

ということで、夜の操車場を撮影してきました。

ISO3200までは十分に使えるレベルですので、ISO6400からテストしました。

ISO6400ノイズは少し気にはなるものの実用範囲です。

ISO12800ノイズは多くなってきましたが、フルサイズ機並みの画質です。

ISO16000さすがにここまで上げると、画面中央の上部あたりにノイズが多く、ざらついた感じになってます。

最後に西明石駅で撮影した写真をもう１枚。

このような人がいるからこそ、新幹線が安全にそして正確なダイヤで運行されているのでしょうね。

本当にご苦労様です。

長々と書いてしまいましたが、EOS7D Mark�Uの使用レビューはここまでです。

まだ試してみたい設定や機能もあったですが、その時間がありませんでした。

この続きをまた書けたらいいなぁと思っています。

今回、掲載した写真は特に凝った設定はしていませんが、それでもこれだけの写真が撮れる素晴らしいカメラです。

こんにちは。　カメラ担当の池田です。

今回、ご紹介する商品は2016年3月25日に発売されましたキヤノンEOS80Dです。

EOS70Dもミドルクラスの機種としてかなり良いカメラだったのですが、このEOS80Dはさらに進化しています。

まずは、一番気になるオートフォーカス性能。

カメラの設定はフォーカスポイントを45点自動選択、そしてフォーカス動作はAIサーボにセットして、

私の好きな鉄道を連写（秒間7コマ）で狙ってみました。

�@フォーカスポイント自動選択にも関わらず、しっかりと先頭の機関車にピントを合わせてくれています。

このまま連写を続けます。

�A機関車が影の部分に入りましたが、しっかりとピントを合わせ続けています。

�B1枚目から最終カットの3枚目の写真まで、ピントをはずすことはありませんでした。

この間、連写で撮影したカットは15コマほど。素晴らしいオートフォーカスの喰いつきでした。

45点自動選択でこれだけの力を見せてくれましたので、

ゾーンAFにすればさらに高いオートフォーカスを実現してくれることは間違いないでしょう。

進化したのは測距点の数だけではなく、AIサーボもAIサーボAF�Uになり大きな進化を遂げています。

続いては定番の高感度テスト。

映像エンジンも最新のDIGIC6になり、常用ISOが100〜16000になりました。

拡張することでISO25600まで上げることも可能です。

常用ISOの上限感度16000で撮影した画像をご覧ください。

さすがに上限感度ということもあり、拡大すれば多少ノイズは目立つのですが、

ISO16000ということを考えれば、十分ではないでしょうか。

これ以下の感度なら、さらにキレイな描写を得ることができます。

また暗いシーンでのオートフォーカス性能も向上しています。

中央測距点（1点）は-3EVという低照度でもピントを合わせることができます。

ちなみにEOS70Dは-0.5EVでした。

そして、フリッカーレス撮影も可能になりましたので、

屋内スポーツの撮影などでも活躍すること間違いなしの1台だと思います。

EF-S18-135/3.5-5.6 IS USM　1/80秒　F8　ISO200 　ピクチャースタイル：スタンダード　WB：オート

EF-S18-135/3.5-5.6IS USM　1/500秒　F8　ISO200　ピクチャースタイル：スタンダード　WB：オート

上の2枚は、バリンアングル液晶をフルに活用し、ローアングルで撮影したものです。

とくに1枚目の写真はローアングルで花のほぼ真下から撮影したものです。

この時は本当にバリアングル液晶があって良かったと思いました。

さらにライブビュー撮影でもオートフォーカスが速いことも特筆すべきところで、

これはEOS70Dから継承されている性能で快適そのもの。ストレスを感じることはありません。

EF-S18-135/3.5-5.6 IS USM　1/320秒　F11　ISO400　ピクチャースタイル：風景　WB：太陽光

最後に、EOS80Dを使っての感想ですが、やはりオートフォーカス性能は素晴らしいと感じました。

測距点の数、動体追尾性能のアップ、連続撮影可能枚数も大幅に増加し、

ミドルクラスとしては文句のつけようのないスペックとなっています。

あえて言うなら、連写性能を秒間8コマくらいにして欲しかったことぐらいでしょうか。

とにかく、動体撮影にはオススメの1台です。

動体撮影だけでなく、風景写真やスナップ写真などでも活躍を約束してくれるEOS80D。

写真を趣味にしたいと思っている方にぜひオススメしたいカメラです。

また、フルサイズ機をメイン機としている方には、サブ機としてもオススメできる1台です。

こんにちは。　カメラ担当の池田です。

今回、ご紹介する商品は2016年3月25日に発売されましたキヤノンEOS80Dです。

EOS70Dもミドルクラスの機種としてかなり良いカメラだったのですが、このEOS80Dはさらに進化しています。

まずは、一番気になるオートフォーカス性能。

カメラの設定はフォーカスポイントを45点自動選択、そしてフォーカス動作はAIサーボにセットして、

私の好きな鉄道を連写（秒間7コマ）で狙ってみました。

�@フォーカスポイント自動選択にも関わらず、しっかりと先頭の機関車にピントを合わせてくれています。

このまま連写を続けます。

�A機関車が影の部分に入りましたが、しっかりとピントを合わせ続けています。

�B1枚目から最終カットの3枚目の写真まで、ピントをはずすことはありませんでした。

この間、連写で撮影したカットは15コマほど。素晴らしいオートフォーカスの喰いつきでした。

45点自動選択でこれだけの力を見せてくれましたので、

ゾーンAFにすればさらに高いオートフォーカスを実現してくれることは間違いないでしょう。

進化したのは測距点の数だけではなく、AIサーボもAIサーボAF�Uになり大きな進化を遂げています。

続いては定番の高感度テスト。

映像エンジンも最新のDIGIC6になり、常用ISOが100〜16000になりました。

拡張することでISO25600まで上げることも可能です。

常用ISOの上限感度16000で撮影した画像をご覧ください。

さすがに上限感度ということもあり、拡大すれば多少ノイズは目立つのですが、

ISO16000ということを考えれば、十分ではないでしょうか。

これ以下の感度なら、さらにキレイな描写を得ることができます。

また暗いシーンでのオートフォーカス性能も向上しています。

中央測距点（1点）は-3EVという低照度でもピントを合わせることができます。

ちなみにEOS70Dは-0.5EVでした。

そして、フリッカーレス撮影も可能になりましたので、

屋内スポーツの撮影などでも活躍すること間違いなしの1台だと思います。

EF-S18-135/3.5-5.6 IS USM　1/80秒　F8　ISO200 　ピクチャースタイル：スタンダード　WB：オート

EF-S18-135/3.5-5.6IS USM　1/500秒　F8　ISO200　ピクチャースタイル：スタンダード　WB：オート

上の2枚は、バリンアングル液晶をフルに活用し、ローアングルで撮影したものです。

とくに1枚目の写真はローアングルで花のほぼ真下から撮影したものです。

この時は本当にバリアングル液晶があって良かったと思いました。

さらにライブビュー撮影でもオートフォーカスが速いことも特筆すべきところで、

これはEOS70Dから継承されている性能で快適そのもの。ストレスを感じることはありません。

EF-S18-135/3.5-5.6 IS USM　1/320秒　F11　ISO400　ピクチャースタイル：風景　WB：太陽光

最後に、EOS80Dを使っての感想ですが、やはりオートフォーカス性能は素晴らしいと感じました。

測距点の数、動体追尾性能のアップ、連続撮影可能枚数も大幅に増加し、

ミドルクラスとしては文句のつけようのないスペックとなっています。

あえて言うなら、連写性能を秒間8コマくらいにして欲しかったことぐらいでしょうか。

とにかく、動体撮影にはオススメの1台です。

動体撮影だけでなく、風景写真やスナップ写真などでも活躍を約束してくれるEOS80D。

写真を趣味にしたいと思っている方にぜひオススメしたいカメラです。

また、フルサイズ機をメイン機としている方には、サブ機としてもオススメできる1台です。

100mmで撮影。　淀川鉄橋にて。

こんにちは、キヤノンユーザーのカメラ担当　池田です。

今回ご紹介するレンズは、私が今一番欲しいレンズと言っても過言ではないEF100-400/4.5-5.6L IS �Uです。

前モデルより大幅にリニューアルされ、2014年12月19日に発売されました。実に16年ぶりのリニューアルです。

その大幅にリニューアル、改善された主な点ですが・・・

�@手ブレ補正効果が2段から4段にアップ。

�A直進ズームから快適に操作できる回転式ズームに変更。

�B最短撮影距離が1.8mから0.98mに短縮。最大撮影倍率は0.31倍。

�C防塵・防滴構造、フッ素コーティング。

�D新コーティング技術ASCによるゴーストやフレアの大幅な低減。

などがあげられます。

400mm　F5.6で撮影。　新神戸駅にて。

安全確認をする女性の駅員さん。その美しい姿をシルエットにして撮影した1枚です。

ここで見ていただきたいのは、駅員さんの腕から指先までの描写とボケ味です。

ピントを合わせている腕から指先まではヌケの良い素晴らしい描写で、なおかつボケがとても滑らかでキレイですので立体感が良く出ています。

ポートレート撮影にも使える1本だと思います。

400mm　F5.6で撮影。

道路脇の植え込みに落ちていた落葉。逆光でとてもキレイでした。

この写真はこのレンズの最短撮影距離付近0.98mあたりで撮影しています。

前モデルより最短撮影距離が約半分になったことはとても凄いことで、花の撮影にも十分使えます。

近接撮影でも描写力は極めて高く、ボケ味も良好です。

135mm　F8　1/20秒で撮影。　布引の滝付近にて。

暗い渓谷に色鮮やかに紅葉した木。ISO感度を800にセットしてもシャッタースピードは1/20秒にしかならない厳しい明るさ。

でもこのレンズの手ブレ補正を信頼して撮影したところ、その結果にビックリしました。

細かい紅葉の葉っぱがブレることなく、シャープな画像を得ることができました。

4段分の補正効果は望遠レンズを使うにあたっては、とてもありがたいことですね！

170mm　F5で撮影。　大阪ステーションシティにて。

逆光性能をテストしてみました。

太陽がまともに入るフレーミングではありませんでしたが、大阪駅の屋根が太陽で輝き、逆光に相当する条件でした。

またガラス越しという決して良くない条件でしたが 、フレアなどはほとんど出ることなく、

逆光下でありながら屋根やレールのディテールがきっちりと描写されています。

これも新しいコーティングASCの実力なんでしょうね。

実写レビューは以上です。

このブログの初めに「私の一番欲しいレンズ」と書きましたが、その理由が少しはおわかりいただけましたでしょうか？　

今回ご紹介した写真は鉄分豊富（鉄道のことです）でしたが、私は風景写真をメインに鉄道や子供の写真を撮影しています。

風景写真や花の写真だけならEF70-200/2.8L IS �Uの方が良いのかもしれませんが、

鉄道や子供の行事（運動会や発表会など）の撮影には200mmでは少し足りないのです。

もちろんエクステンダーを装着して焦点距離を伸ばすのもひとつの手法ですが、

それは少しではありますがレンズ性能を落とすことにもなり、装着するのも少し手間です。

そしてもうひとつ！　APS-Cサイズセンサーのカメラに装着すると160-640mm相当になり、飛行機や野鳥を撮るのにも最適なレンズになるのです。

そんな理由で今回ご紹介したEF100-400/4.5-5.6L IS �Uはオールマイティーに使えて、描写力もボケ味も手ブレ補正も優秀な1本なのです。

この記事に関するお問い合わせは・・・カメラ担当　池田まで

絞り優先 F2.8 +1.3EV ISO100

こんにちは。　カメラ担当の池田です。

花の撮影に人気のキヤノンのマクロレンズEF100/2.8L マクロ IS USMの使用レビューをお届けしたいと思います。

このレンズは2009年10月に発売され、前モデルのEF100/2.8マクロUSMから大きく改良。手ブレ補正機能が搭載になり、

さらにはUDレンズを使用した憧れの赤ライン「Lレンズ」となりました。

最短撮影距離は0.3mで等倍撮影が可能。

気になる手ブレ補正機能は、カメラの角度ブレとシフトブレのふたつを補正するハイブリッドISとなっており

高精度な補正を実現しています。

通常撮影距離では約4段分、マクロ領域の1/2倍撮影時は約3段分、マクロ領域の等倍撮影時は約2段分と、

撮影距離に寄って補正効果が変わるので少し注意が必要です。

綿毛のタンポポ。この写真は花全体とまわりの状況を入れたくて、撮影距離は50cm前後といったところでしょうか。

マクロレンズならではのキレイなボケが印象的です。

描写は硬くもなく、マクロレンズにふさわしい優しい描写だと思います。

絞り優先 F2.8 +1.3EV ISO100

せっかくマクロレンズを使っているので、グッと寄ってみましょう。

一気に別世界へ！　これは最短撮影距離の0.3mあたりで撮影しています。

１枚目の写真とはまったく違った印象に仕上がりました。滑らかなボケも最高ですね。

このような写真表現はマクロレンズの醍醐味です。

マクロレンズで接写をする場合、被写界深度が浅くなりますので、どこにピントを合わせるのか、

ピント位置も重要になってきます。

この写真では、バランスの良い構図と言われています３分割法の左下の交点あたりにピントを合わせています。

そして、ここまでの接写となるとオートフォーカスより、マニュアルフォーカスが便利です。

絞り優先 F4 +1.0EV ISO125

ムスカリの花を半逆光で狙いました。

逆光で撮影すると、花の輪郭が輝きキレイに写すことができます。

ここではF値は4にセットして、少しシャープ感を出しています。

マクロレンズでの接写の場合、1段絞ったくらいでは背景のボケは大きくかわりません。

この手法は、私が入社した頃にマクロの得意なプロカメラマンから教わりました。

ここでもうひとつアドバイス！マクロ撮影は自分で光をコントロールしましょう。

花と太陽の位置を見て少し動くことで、順光で撮影したり逆光で撮影したりすることができます。

気に入った被写体があったら、よく観察してましょうね。

絞り優先 F4 +0.3EV ISO100

上の写真と同じくムスカリの花。

今度は少しひいてムスカリの花が群生しているように撮影してみました。

前ボケもやわらかくてキレイです。ここまでひいて撮影すると、花全体にピントが合い、

また違った作風に仕上げることができます。

絞り優先 F4 +1.0EV ISO100

ひとひらの桜の花びらが芝生の上に落ちていました。

逆光で花びらが透けており、近くにはタンポポの花が咲いている状況。

ここではタンポポを前ボケにして、花びらを狙いました。

花びらの質感が良く出ていますね。やはり光線は逆光が最高ですね！

この写真を含め、上で紹介した写真はすべて寝ころんで撮影しています。

花の位置まで目線を下げてのローアングルが基本のマクロ撮影。

湿った場所に寝ころんでも衣服が濡れないように、レジャーシートなどがあると便利です。

今回このEF100/2.8LマクロIS USMを使用して感じたことは、硬すぎないやわらかい描写はマクロ撮影にはふさわしく、

さらには手ブレ補正がかなり有効だったこと。

ここ最近、デジタル一眼の高画素化にともない解像度、シャープさを追及したレンズが多く発売されていますが、

やはりマクロには多少のやわらかさが必要ですので、このレンズの描写には好感が持てました。

マクロ撮影が苦手な私でもこれくらいは撮影できます。

マクロレンズをお持ちでない方、マクロレンズの世界にチャレンジしてみませんか？とってもおもしろいですよ！

こんにちは、京都店カメラコーナー　たかはしです。

今回ご紹介いたしますレンズは2007年登場の、

キヤノン　EF16-35mm F2.8L II USM でございます。

外観はLレンズらしい品位あるデザイン。

はたして、その実力やいかに。

今回試写に訪れたのは、京都・四条と三条の間に位置する、元・立誠小学校。

1993年に閉校し、その85年の歴史に幕を閉じてからは、

まちの文化交流などの場として開放されております。

広角16mmで撮影しましたが、収差はよく修正されておりそれほど気になりません。

校内全体がノスタルジックで、

ついついシャッターを切りたくなるような美しい陰影がそこかしこに見られます。

差した光の照り返しも、さすがの表現力です。

短撮影距離は0.28mとそこそこ寄れます。

絞り羽7枚のぼけ味も嫌みなく、程良いですね。

色乗り、コントラストは良好で、すっきりと抜けており好感触。

超広角レンズらしい遠近感を強調した表現が可能です。

ズーム・ピントリングのフィーリングもしっかりしており確かな堅牢さを感じます。

更に防塵・防滴構造ですので場所を選ばず使いたくなるレンズですね。

16mm　F4　手持ち撮影。　神戸　布引の滝。

こんにちは。　カメラ担当の池田です。

今回もまたまたレンズの使用レビューです。

そのレンズは2014年6月に発売された超広角ズームEF16-35/4L ISで、

上位モデルのEF16-35/2.8L�Uに匹敵する描写と手ブレ補正機能搭載で人気の高いレンズです。

今回はフルサイズ機EOS5D Mark�Vに装着して撮り歩いてきました。

このレンズの最大の魅力は手ブレ補正機能が搭載されたことで、シャッタースピードで約4段分の補正効果があります。

ちなみにキヤノンの超広角ズームに搭載されたのはこのレンズが最初です。

手ブレ補正機能が搭載されたことで、写真表現に幅が出るようになりました。

そしてもう一つは描写力。大口径両面非球面レンズとUDレンズが採用されており、歪曲収差や倍率色収差が大幅に軽減されているとのこと。

満足のいく結果が得られるのでしょうか。楽しみですね〜。

その他のスペックとしまして、最短撮影距離は28cm、防塵防滴、フッ素コーティングなどなどです。

それでは、写真とともにこのレンズの実力に迫っていきます。

23mm　F11　1/2秒　手持ち撮影。

続いて手ブレ補正効果のテスト！

最初に言っておきます。広角レンズだからブレにくいというのもありますが、かなりスゴイです。

本当にブレていないか、中心部分を拡大します。

いかがですか？　1/2秒ですよ！　凄くないですか？　

まさか三脚なしで滝の水を流して撮れるとは思ってもいませんでした。

この1枚だけが成功したのではなく、成功した写真の方がはるかに多かったのです。

なので、ここまで手ブレ補正の実力を強調しているのです。1/2秒でかなりの確率で成功するのなら、

1/4秒や1/8秒ならほぼ100％かもしれませんね。これだけ補正効果があれば、写真表現の幅が広がりますので、本当にありがたいです。

16mm　F5.6　手持ち撮影。　大阪ステーションシティ。

逆光という厳しい状況での１枚ですが、ゴーストやフレアはありません。

逆光にもかかわらずヌケの良いクリアな写真に仕上がりました。

最新レンズのコーティング技術は素晴らしいものがあります。

また屋根の繊細なところまで見事に解像しています。

31mm　F5.6　手持ち撮影。　神戸北野。

広角レンズはボケにくいと言われていますが、そんなことはありません。

広角レンズの特性の一つに最短撮影距離が短いということがあげられます。

このレンズも28cmまで近寄ることができボケをつくることもできます。

上の写真は季節はずれのコスモスがにピントを合わせ、背景の風見鶏の館を少しボカしてみました。

F4にしなかった理由としては、広角と言えども撮影距離が近いと被写界深度が浅くなってしまうので、1段絞ったF5.6を選択しています。

ボケは大きくないものの、なめらかでキレイなボケ味ではないでしょうか。

使用しての感想は、描写力は想像以上で文句なし。

手ブレ補正機能の効果も大きく使いやすい。今回は体験できませんでしたが、

最短撮影距離28cmは花の季節には広角マクロとしてかなり有効だと思います。

上位モデルのEF16-35/2.8L�Uとの選択が難しいところですが、個人的には今回ご紹介しましたEF16-35/4L ISで十分だと思います。

どうしても暗い状況での撮影等でF2.8の明るさが場合は別ですが、手ブレ補正機能が搭載されているEF16-35/4L ISの方が何かと使い勝手が良いです。

そして、価格も定価154,000円（税別）とお手頃？なのはユーザーにとっては嬉しいですよね。

こんにちは。

京都店カメラコーナーたかはしです。

本日ご紹介しますレンズは、2003年5月発売 EF17-40 F4L USM　でございます。

もみじのマークと赤いカラーリングが訪れ来る秋を感じさせる

展望列車「きらら」に乗ってやってまいりましたのは 叡山電鉄　鞍馬駅。

こちらも真っ赤。

若き日の義経公こと、牛若丸に剣術を教えたとされる

鞍馬天狗の伝説ゆかりの地でありまして

今回はその舞台となった鞍馬山にて試写を行いました。

ボディはEOS 6Dを使用しております。

鞍馬寺のふもと。

今回、夕方5時ごろからの撮影だったので絞りを開け気味の写真が多いですが、

このレンズは開放から安定した性能を発揮してくれるので安心して臨めます。

そろそろ日の沈もうという頃。

気温も下がって、これはもう天狗もでてきそうな神妙な雰囲気です。

明るすぎないようマイナス補正をかけ、出来る限りトーンを抑えて写してみました。

ようやくたどり着いた山頂。向かいに見えるは比叡山・延暦寺。

山々に広がる空のグラデーションが美しくでております。

数kmの道のりでしたが、EF17-40と６Dの軽量コンビ、苦になりませんでした。

旧型なんて言わせない！軽量でリーズナブル。

安定した写りと豊かな色調は、確かな「L」レンズ。

キヤノン EF17-40 F4L USM

担当　たかはし

F8で撮影。綺麗な八角形フレアが発生

今回のCanon EF35mm F2 IS USM、先代モデルより確実に大きくなっていますが、

それでも重量335gで手ブレ補正付きとあれば致し方無いところかな・・・？等と自分を納得させて持ち出しました。

まずは耐逆光・フレアのチェックから。

ちょっと意地悪ですが、フード無しでやってみました。

思いっきり厳しい条件で撮影してますので、この程度で収まっているのは上等の部類かと思います。

F2開放撮影。驚きの白さです

しっかり解像しているのみならず、元画像の白部分を拡大しても殆ど色滲みが出ていませんでした。

ひょっとするとこのEF35mm F2 IS USMって、凄い優等生レンズかも・・

ASA400　1/25Sec. F2

続きましてはボケチェック。年齢的にそろそろ自分のボケ具合も気になるところではありますが、夜の師走の街でテストを開始しました。

ほぼほぼ最短付近で絞り開放。画面周辺部に行くにつれ、電飾のボケが少し変形しているようですが、概ね良好なボケ具合と感じます。

1/500Sec.　F2

今度は前後のボケ具合をチェックしてみました。ここからほとんど全て曇天下の撮影です。

手前のボケ具合はちょとだけガサつく感じかも知れませんが、背後のボケはとても素直な印象です。

AF作動はとてもスムーズで、爆速レベルではありませんが「普通に速い」合焦をしてくれます。まずストレスを感じる事はないでしょう。

ところで普段個人的にはマイクロフォーサーズ系を使っているのですが、レンズに距離指標窓があるって、やっぱり良いもんですね・・・

最短撮影がやりやすいったらありゃしない。

1/15Sec.　F5.6

ところでこの35mmと云う画角が身体に合わない、と云う方はいますでしょうか？実は私が合わないクチでして。

単焦点レンズであれば50mmメイン・28mmサブの感覚で育ってきたもので、実は35mmが大変不得手なのです。

どっちつかずの中途半端な印象でして・・・

片や、35mmこそベストレンズと感じる方には50mmが「狭っ苦しい」不自由な画角と感じられるのかも知れません。

数歩踏み込む・後ずさる、絞る・開く、の按配で28mm的にも50mm的にも使えると仰る方もいらっしゃいますんで、

本来35mmは使い勝手の大変良好な画角なのでしょう（他人ごと的な云い方で済みません）。

一通りEF35mm F2 IS USMを弄りまわした感想はですね、教科書的に「NG」とされる問題は開放時の周辺光量落ちくらいしか見当たらない、と云ったものです。

この問題もF4以上に絞れるなら解消できる点でした。突っ込みどころの少ない優等生レンズでした。

まずはド定番とされるPROVIA      強い色ノリのVelvia      軟らかめでニュートラルなASTIA

渋〜い発色、クラシッククローム      ASTIAと共に、お肌に素直なPRO Neg.Hi      彩度抑え目、やや軟調のPRO Neg.Std

今回は、富士フィルムの高級コンパクト機、X100Fのレビューです。

Xシリーズと云えば、フィルムシミュレーション。フィルムシミュレーションと云えばXシリーズ。

X100Fは趣味の道具ですが、シュミレーションではなくシミュレーション。

様々なモードからお気に入りを使うも良し、気分次第でチェンジ！も良しですね。

普段モノクロをやられない方でも、カラーで撮ってなんか納得できなくて・・・

なんて時、案外モノクロに変更してみるのも楽しいと思います。

超曇天。色乗らないな〜なんて時も。ちょろん、とシミュレーション切替で・・・

ACROSモードで気分転換！

気分転換のつもりが、気がついたらACROSばっかり・・・なんて事もありそうです。

OFF     WEAK     STRONG

●グレインエフェクト

フィルム写真のような粒子感を演出する機能です。

OFF/WEAK/STRONGの3段階がありますが、普段はOFF〜WEAKに設定する方が殆どではないかな？

F8　1/1000Sec.

●逆光/周辺光量

正面からの太陽光線にはかなり強いようです。

F3.2　1/1400Sec.

●近接

この時は側面からの光でフレアを食らいました。

あれやこれやと各機能のご案内写真をご覧いただきましたが、実のところ、

仕事関係無しで個人的に遊び倒したいと思ってしまうX100Fでした。