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今回はキヤノンのフラッグシップモデル、5Dシリーズの最新モデル

「EOS 5D Mark IV」のレビューをお届けします！

今回は、レンズ 「EF24-105mm F3.5-5.6 IS STM」をつけて大阪、奈良で実写テストです。ご了承ください。

高感度性能

写真の赤枠を等倍で各ISOごとにトリミングして拡大します。（中央）ISO 12800 （右）ISO32000

常用で設定可能な範囲の高感度はISO32000まで設定が可能ですが、

さらにH1「ISO51200相当」、H2「ISO102400相当」で設定可能です。

今回の結果は、ISO 12800では輝度ノイズが多少みられるものの色ノイズやカラーバランスの

崩れは殆どなく問題なく使える範囲です。

常用ISO感度の上限 ISO 32000では、

輝度ノイズと階調性の低下で高コントラストの部分が潰れてしまう所はありますが、

カラーバランスの崩れや目立った色ノイズは見られないので、

常用ISO感度として十分使う事のできる範囲です。

動体補足性能

設定はAFモード「AIサーボAF」・測距点「中央部9点」・撮影モード「連写H」での撮影です。

EOS 5D Mark�Wの連続撮影枚数は、通常撮影時には7コマ/秒 、AIサーボAFの場合は約4.3コマ/秒と高速連写が可能です。

今回の作例写真は、AIサーボAFでの撮影なので約4.3コマ/秒の撮影で列車がホームに入ってくる約3秒間、

全部で13コマの撮影をした内の最初の3コマ(上段)最後の3コマ(下段)ずつです。

結果は、作例写真の13コマでは全てのコマにピントが合っていましたが、

その他のシーンでは、人が前を横切るなどした場合、ピントが外れてしまうこともあったので

「AFカスタム設定」で被写体の動きに合わせた設定をすることで、より精度を高めることができました。

階調性能

逆光のシーンでも高い階調性能のおかげで、暗部も黒潰れすることなくしっかり表現してくれています。

これはオートライティングオプティマイザという暗部を明るく補正してくれる機能の効果で

四段階から効き具合を選択することができ、上の作例は「強」で撮影した写真です。

この機能を使えば自然に黒潰れの少ない写真を撮ることが出来るので、

逆光シーンの人物撮影などでも役に立つ機能です。

ISO 8000　SS 1/125　F値 6.3

ISO 800　SS 1/400　F値 5.6

最後に

前モデルからは4年ぶりに満を持して発売されただけあり、画質・高感度性能・AF性能など着実に進化しています。

なかでもAF性能は、前モデルより大幅に進化していて「AIサーボAF�V」搭載で7D Mark�U譲りの高い動体予測性能が

できるようになっており、動いている被写体をストレスなく撮影することが出来ました。

風景撮影では、新しい処理エンジンのおかげで驚くほどダイナミックレンジが広くなり、

前モデルでは表現の難しかった高コントラストのシーンでも、

自然な表現で撮影することが出来るようになっています。

風景撮影から動体撮影まで、プロレベルでこなせる万能性の高いカメラです。

さて今回は、2019年2月22日発売予定の新製品「OM-D E-M1X」の使用レビューをお届けしたいと思います。

E-M1XはE-M1 MarkIIの後継機種ではなく、E-M1 MarkIIをより進化させ、プロの要求に応えたフラッグシップモデルとなっています。

縦位置グリップ一体型の現物を見た瞬間、「大きい！」「マイクロフォーサーズのボディとは思えない」などのマイナスイメージが頭の中をよぎりました。

しかし、撮影してみるとそのイメージはどこへ行ってしまったのか、

抜群のホールディングの良さで、ストレスなく撮影に集中でき、素晴らしいカメラだと実感いたしました。

今流行のAI。その一種であるディープラーニングテクノロジーにより、

特定の被写体を検出しフォーカス・追尾してくれる機能です。

追尾してくれる被写体は、鉄道・飛行機・モータースポーツの3種類。

例えば飛行機であれば、コックピットを認識してAF追尾してくれるというものです。

シャッタースピード優先　4秒　F5.6　ISO200

オリンパスさんからは「手持ち4秒も可能ですよ」とのお言葉をいただいたので、チャレンジしてみました。

シャッタースピード4秒なら、このサイズの写真でもブレブレのはず・・・。しかし、ブレていません。

この写真も拡大してみます。(右）

いかがでしょうか？4秒というスローシャッターにもかかわらず、手持ちで撮れるなんて本当に驚きです。オリンパスさんの言葉は本当でした。

わざわざシャッタースピードを遅くして撮影しなくても、感度を上げて撮影すれば良いのでは？と思う方も多いと思いますが、

やはり写真の質を考えた時に、いくら高感度性能が良くなったとは言え、写真の質にこだわるなら低感度で撮影したいものです。

ですから、手持ちでスローシャッターがきれるということは凄いことなのです。

シャッタースピード優先　1/2000秒　F9　ISO800

兵庫県の相生駅で、時速約300Kmで通過する新幹線を撮影した2枚です。

新幹線の姿が見えると、被写体を認識して先頭車両部分にAFフレームが表示され、そのままAFをはずす事なく、追尾してくれました。

コントラストの低い車両で、速度の速い新幹線でほぼ完璧に追尾してくれましたので、在来線の列車であればさらに確率が上がることでしょう。

絞り優先　1/1000秒　F8　ISO200

ハイレゾショットは以前のオリンパスの機種にも搭載されていましたが、基本的には三脚が必要でした。

そこでE-M1Xには「手持ちハイレゾショット」という機能が新しく追加されました。

この「手持ちハイレゾショット」の仕組みは、撮影中に発生するわずかな位置のズレを活用して、

合計16回撮影した画像をもとに合成し、5000万画素相当の解像度の高い画像を生成するというものです。

16回シャッターをきりますので、その間に動くものがあれば上手く合成できない場合もありますが、

風景写真など高い描写力を求めるジャンルでは重宝しそうです。

どれほどの高画質の写真ができているのか、一部分を拡大してみます。(右）

ワイヤーの本数が数えられるくらい高い解像度の画像を実現しています。

絞り優先　2秒　F13　ISO200

「ライブND」機能を使用して撮影した1枚です。

NDフィルターを使用しなくても、スローシャッターで撮った表現が可能で、

ライブとあるのはライブビューでスローシャッター効果を確認しながら撮れることにあります。

ND効果はND2（1段減光）〜ND32（5段減光）まで選ぶことができます。

フィルターを装着できない超広角ズームやフィッシュアイレンズで撮影するときには、とてもありがたい機能だと思います。

E-M1 MarkIIは動く被写体を強く意識したモデルでしたが、E-M1Xはハイレゾショットの進化、

ライブND機能の搭載により、動きものだけでなく、風景などの静物を撮影される方にとっても魅力的な機能が増えました。

特急はるか(281系)/JR京都駅

こんにちは、カメラのナニワ京都店たかはしです。

今回ご紹介いたしますカメラはニコンD500でございます。

ニコンユーザに衝撃を与えたD300（2007年発売）とD300S(2009年発売)そのスペックは当時としてはたいへんハイスペックで、

2016年現在からみても通用するようなものでした。

その後、長らく後継機の発表はなくいつかいつかと待ち望まれていたなか発表され、2016年4月28日ついに発売となりました。

スペックを簡単にご説明いたしますと、

2088万画素　DXフォーマット

�@D5と同等クラスの153点AFポイント、99点クロスセンサー

�A秒間10コマ連写

�BISO51200、拡張1640000まで可能

�Cチルト液晶＆タッチパネル

�D4K UHD動画撮影可能

このスペックだけでも既にニコンの本気が伝わってきますが、果たしてその実力はいかに。

動体撮影のためにJR京都駅へやってまいりました。

レンズはキットレンズ「AF-SDX 16-80/2.8-4E VR」

まずは特急はるかを一枚。

2088万画素という画素数は現在の目で見れば一般的なもののFXフォーマットいうことを考えれば

ちょうど良いバランスと言う判断でしょう。

解像感が高く、レンズ自体のヌケの良さが生かせているのを感じます。

“225系電車”JR京都駅　焦点距離 80mm ｼｬｯﾀｰ 1/125 絞り f９ ISO 100 露出補正なし

使っている時のAFの速度、快適さに思わずおおっ、と声が出てしまいましたが、特筆すべきはAF初速の速さ。

クルマで言えばス―パーカーはギア1段目から結構な速度が出ますが、まさにそんな感覚でシャッター半押し

ないしAFボタンを押した瞬間、すでにアクセル全開、捕捉済みといった感覚。

とっさにホームに入ってきた225系もうまく捕らえる事が出来ました。

223系/JR京都駅　焦点距離80mm ｼｬｯﾀｰ1/250 絞りF6.3 ISO100 露出補正なし

手持ちでの連写テスト。

バシャバシャ、と近年のニコン上位機種らしいシャッター音です。

狙いばっちり、きめ細やかなAFポイントの恩恵を感じつつ、動体追尾性も良好そのもの。

しかも、RAW撮りで10連写を200コマまで撮影可能という驚きの処理能力。

ただし、そういった場合はより転送速度の高いXQDカードの方を強くお勧めします。

四条大橋　焦点距離16mm ｼｬｯﾀｰ1/125 絞りf8 ISO20000 露出補正-0.7EV

高感度テストのため、夜の京都にまいりました。

夜に絞って速めのシャッターを切る感覚というのは、それまでの感覚からすればなかなか新鮮で

最初はいささか不安になるのですが、確認してみると実に良く写し取っています。

実用で言えば、やはり感度12800くらいまでくらいという印象ですが、

この写真のISO20000あたりでもまだ粘ってくれています。

祇園四条周辺　焦点距離80mm ｼｬｯﾀｰ1/80 絞りf8 ISO51200 露出補正なし

流石にISO 51200までいくとノイズ感が出てくるのですが、不自然なカラーノイズなどはよく取り除かれています。

センサーが大きくノイズ耐性に余裕のあるFXフォーマットならまだしも、

それよりも小さく、ノイズの目立ちやすいDXフォーマットでこれはかなり頑張っています。

さて、D500を使ってみて感じたのは、D300系を使っていたユーザの期待に応えようとするだけでなく

今まで培った最新鋭技術と惜しみなく投入して、APS-Cサイズというフォーマットで出来る限りのことを追求した、ということです。

写りだけでなく、使い心地も素晴らしいですね。

外観は重量がありそうでしたが、想像していたより軽く取り回しが利き手にしたときの持ち具合も吸い付くようによくなじみます。

7年近い年月の間にライバル関係にあるキヤノンからEOS7D MarkIIという刺激を受け、

結果D500は順当なスペックアップではなく全く新しい「モンスタースペック」なマシンとなりました。

今回はキヤノンのフラッグシップモデル、5Dシリーズの最新モデル

「EOS 5D Mark IV」のレビューをお届けします！

今回は、レンズ 「EF24-105mm F3.5-5.6 IS STM」をつけて大阪、奈良で実写テストを行いました。

高感度性能

写真の赤枠を等倍で各ISOごとにトリミングして拡大します。（中央）ISO 12800 （右）ISO32000

常用で設定可能な範囲の高感度はISO32000まで設定が可能ですが、

さらにH1「ISO51200相当」、H2「ISO102400相当」で設定可能です。

今回の結果は、ISO 12800では輝度ノイズが多少みられるものの色ノイズやカラーバランスの

崩れは殆どなく問題なく使える範囲です。

常用ISO感度の上限 ISO 32000では、

輝度ノイズと階調性の低下で高コントラストの部分が潰れてしまう所はありますが、

カラーバランスの崩れや目立った色ノイズは見られないので、

常用ISO感度として十分使う事のできる範囲です。

動体補足性能

設定はAFモード「AIサーボAF」・測距点「中央部9点」・撮影モード「連写H」での撮影です。

EOS 5D Mark�Wの連続撮影枚数は、通常撮影時には7コマ/秒 、AIサーボAFの場合は約4.3コマ/秒と高速連写が可能です。

今回の作例写真は、AIサーボAFでの撮影なので約4.3コマ/秒の撮影で列車がホームに入ってくる約3秒間、

全部で13コマの撮影をした内の最初の3コマ(上段)最後の3コマ(下段)ずつです。

結果は、作例写真の13コマでは全てのコマにピントが合っていましたが、

その他のシーンでは、人が前を横切るなどした場合、ピントが外れてしまうこともあったので

「AFカスタム設定」で被写体の動きに合わせた設定をすることで、より精度を高めることができました。

階調性能

逆光のシーンでも高い階調性能のおかげで、暗部も黒潰れすることなくしっかり表現してくれています。

これはオートライティングオプティマイザという暗部を明るく補正してくれる機能の効果で

四段階から効き具合を選択することができ、上の作例は「強」で撮影した写真です。

この機能を使えば自然に黒潰れの少ない写真を撮ることが出来るので、

逆光シーンの人物撮影などでも役に立つ機能です。

ISO 8000　SS 1/125　F値 6.3

ISO 800　SS 1/400　F値 5.6

最後に

前モデルからは4年ぶりに満を持して発売されただけあり、画質・高感度性能・AF性能など着実に進化しています。

なかでもAF性能は、前モデルより大幅に進化していて「AIサーボAF�V」搭載で7D Mark�U譲りの高い動体予測性能が

できるようになっており、動いている被写体をストレスなく撮影することが出来ました。

風景撮影では、新しい処理エンジンのおかげで驚くほどダイナミックレンジが広くなり、

前モデルでは表現の難しかった高コントラストのシーンでも、

自然な表現で撮影することが出来るようになっています。

風景撮影から動体撮影まで、プロレベルでこなせる万能性の高いカメラです。

今回　ナニワオンライン藤井氏に与えられたミッションは

【イルミネーション】

使用カメラは、ニコン D750＋AF-S24-85mmF3.5-4.5G ED VRです。

京都タワーをイルミネーション越しに写してみました。

しっかり絞りを解放し、京都タワーにピントを合わせるとイルミネーションがきれいにボケます。

また、わざとオートフォーカスをマニュアルにしてイルミネーションの一つ一つの光をぼかすことによって光が大きくなり、にぎやかになります！！

暗い中の京都タワーは、白く飛びがちになりますが綺麗に撮影できてます！！

ISO12800で撮影　     　　ISO12800の拡大画像

ISO25600の拡大画像　     　ISO40000の拡大画像

さて今回は、2017年8月に発売されましたキヤノンEOS6D MarkIIの使用レビューをお届けしたいと思います。

前モデルのEOS6Dは軽量フルサイズ一眼レフとして2012年12月発売され脚光を浴びました。

EOS6D Mark�Uはその後継機種として、約5年の時を経て登場してきました。

高感度テスト

ISO12800は常用として使用してもまったく問題のないレベルで、

ISO25600でもノイズが少し目立つようになるものの十分使えると感じました。

そして何より驚いたのがISO40000での画質。

普通、ISO感度の上限ではかなりのノイズ量で、画質に大きな影響を与えていたのですが、

このカメラは上限ISO感度でも緊急時には十分使えるレベルの画質までもってきています。

1/640秒　F11　ISO800で撮影

雪の積もった斜面をソリで遊ぶ子供を狙いました。

カメラの設定は、オートフォーカスモードはAIサーボ、測距点はゾーン（中央部）、

ここでは1枚の写真しか掲載しませんが、前後の写真すべてにピントは合っており、

速くなった連写性能のおかげで、表情の違うバリエーション豊かな写真を撮影することができました。

オートフォーカス性能はかなり信頼のできるものに進化を遂げていました。

1/1000秒　F7.1　ISO400で撮影

同じく鉄道を狙った1枚。しかし、この写真の撮影時の設定はオートフォーカスモードはワンショット、

測距点は1点、ドライブモードは高速連写にして、あらかじめピントを合わせておく「置きピン」で撮影しています。

なぜ、動いている被写体なのにAIサーボにしなかったのか。それにはちゃんとした理由があります。

EOS6D MarkIIは45点測距と測距点の数だけを見ればとても進化したと感じるのですが、

残念なことに、測距点が中心部に集中しているのです。

上の写真の場合、機関車の正面にピントを合わせたいのですが、その位置には測距点がないのです。

それで仕方なく、置きピンで撮影した訳です。

ただこれもファインダーで撮影する場合の話で、ライブビューなら撮像画面内の約80％のエリアで

オートフォーカスが可能ですので、動きものではなく、普通に撮影するならまず問題はないでしょう。

1/200秒　F8　ISO100で撮影      1/320秒　F8　ISO100で撮影

フルサイズ機で撮影したい被写体のひとつとして、やはり風景写真があります。

フルサイズ機ならではの広いダイナミックレンジと豊かな階調再現、そして繊細な描写。

最近のAPS-Cサイズやマイクロフォーサーズのカメラでも十分な描写性能ですが、

やはりフルサイズ機に軍配があがります。

1枚目の写真では木の枝先の細部までしっかり描写してくれていますし、

2枚目の写真では雪が白とびすることなく、階調豊かに描写されました。

1/25秒　F4.5　ISO800で撮影

ライブビュー時のオートフォーカスが速くなったことで撮影はとても快適で、

さらに液晶がバリアングルになったことで撮影の自由度が高まりました。

上の写真は地面スレスレのローアングルで撮影していますが、液晶が動くことで楽な姿勢で撮影ができました。

ローアングルだけでなく、手前に人がいる場合には腕を伸ばしてハイアングルで撮影することもできます。

765gという小型軽量ボディでありながら、フルサイズの高画質が楽しめるのは嬉しいですね。

機動性は抜群です。

液晶がバリアングルなったことと、ライブビュー撮影時のオートフォーカスが速くなったことで撮影の

自由度がグッと良くなりました。

日頃撮らなかったアングルで撮影したりと、自分の作品に変化をもたらすことができます。

100mm 1/2500 F7.1 ISO400

こんにちは、レモン社新宿店のもりやです。

今回はソニーフルサイズEマウントの望遠ズームレンズ「FE 100-400/4.5-5.6 GM OSS SEL100400GM」をご紹介します。

100-400mmという焦点距離をカバーし、ソニーの最高画質を誇る

「G-Master」ブランドを冠したプロ仕様のレンズです。

また、1.4xテレコンバーター(SEL14TC)または2xテレコンバーター(SEL20TC)を使用してより望遠域の撮影も可能となります。

400mm 1/160 F5.6 ISO100

また追随性に優れたAF駆動で動き回る小鳥などもバッチリ撮影出来ます。

400mm 1/250 F5.6 ISO100

400mm 1/500 F5.6 ISO400

FE 100-400/4.5-5.6 GMを使用してみて

本レンズは400mmの望遠域を瞬時にフォーカスできるのが最大の強みです。

また、人物の撮影では高精細な描写で背景も美しくぼかしてくれます。

普段使いには向きませんが、スポーツ・動物・鉄道撮影など、ここぞというシーンで威力を発揮します。

オリンピックのチケットが当選した方も、そうでない方も、ソニーユーザーなら一度は手にしてみたいレンズですね。

80mm　F11で撮影。

滋賀県高島市の今津は柿の産地でもあり、広大な柿畑があります。訪れた時はちょうど収穫時期で、たくさんの実をつけた木がとても印象的でした。柿の木の配置に注意しながら、背景にはススキが入るようフレーミングしてみました。枝の繊細な部分までしっかり描写してくれています。色のりも良く、好感がもてる仕上がりです。

400mm　F5.6で撮影。

こちらもボケを意識した写真です。枝に残ったひとひらのイチョウの葉。背景の黄色は落葉したイチョウの葉です。確かではありませんが撮影距離は3mくらいだったと思います。開放での撮影ですが、ピントを合わせたイチョウの葉はとてもシャープで質感が良く出ています。背景が同系色にもかかわらず、主役の葉が引き立つこの描写とボケ。レンズが大きくて重たいだけのことはあります。

400mm　F8で撮影。。

１枚目の写真とほぼ同じ場所から、400mmにして枝っぷりの良いところを切り撮った写真です。F2.8のような明るいレンズではありませんが、400mmという焦点距離のため、背景がキレイにボケてくれました。そのボケ味はやわらく自然で、私が期待していた以上のボケでした。ちなみに、よりボケる開放のF5.6で撮影せず、F8で撮影しているのは枝にぶら下がる柿の実全体にピントを合わせたかったからです。

210mm　F11で撮影。

近畿の紅葉人気ランキングで常に上位のマキノのメタセコイヤ並木。ここでは多くの作品が生まれています。前回のAF-S24-70/2.8E VRのレビューでもここの写真を掲載していますが、70mmでの撮影で迫力にかけています。ここでは望遠レンズ特有の圧縮効果を利用して撮影することで、少し坂になった並木道を上手く表現できます。さらに、この写真からも描写力の高さが伺うことができ、紅葉した手前のメタセコイヤの葉の解像力は素晴らしいものがあります。

116mm　F11で撮影。

メタセコイヤ並木をサイドから撮影。ここはどこから撮影しても絵になります。ここでも際立つのが描写の良さ！木の枝や葉まで繊細に描写されていて、曇天での撮影と思わせないヌケの良さは素晴らしいの一言です。ちなみにこのメタセコイヤ並木は晴天時に訪れるのが最高ですが、これからは雪の積もった日もオススメです。。

焦点距離200ｍｍ・絞りF2.8・シャッタースピード1/4000・感度ISO1600

こんにちは、カメラ担当の吉冨です。

今回、ご紹介するのはキヤノンの大三元レンズと呼ばれている一つ EF70-200mm F2.8L IS II USM　です。

やはりF2.8通しの大口径レンズといった感じの、ずっしりとした大きさ、重さです。

勿論の事ながら重さ、大きさには、しっかりした理由があり、ただF2.8通しの明るいレンズというわけではありません。

�@UDレンズを4枚も使用した贅沢なレンズ構成

�A約４段分の手振れ補正「IS」搭載

�B水やホコリの侵入を防ぐ高い防塵・防滴性能

など、プロユースに対応するための性能をもった、Lレンズらしい作りになっています。

今回、EF70-200mm F2.8L IS II USM　とEOS 6Dの組み合わせでテスト撮影を行いました。

焦点距離130ｍｍ・絞りF2.8・シャッタースピード1/2000・感度ISO250

焦点距離70ｍｍ・絞りF3.5・シャッタースピード1/1000・感度ISO250

焦点距離170ｍｍ・絞りF5.6・シャッタースピード1/320・感度ISO1600

ボケ味は全体的に少し固め、といった印象です。

ピント面はシャープな写りで、線の細いデジタルらしい写りです。

ただ、枝の様な細い被写体の場合、二線ボケが見られる写真もあり、多少うるさいと感じる場面もありました。

焦点距離70ｍｍ・絞りF8・シャッタースピード1/100・感度ISO500

筒が長い望遠レンズでは特性上、仕方がないことですが開放F2.8では口径食による点光源の歪みが大きく見られます。

この場合は、少し絞ってF5.6ほどから、気にならないほどになります。

ただ、F値によっては8枚羽の影響で8角形のボケになることもあります。

以上、今回このレンズを使用して、ボケ味に関しての不満は多少あるものの、

開放絞り値F2.8から解像度が非常に高い写りを考えたら、たいへん満足のいく望遠レンズでした。

また、インナーフォーカス方式ということもあり、オートフォーカスのスピードも早く、

ピント精度も高いことから動体の撮影もバリバリこなせ、

風景から動き物まで様々な撮影シーンで活躍してくれるオールマイティーなレンズです。

キヤノンからは同じ焦点距離のEF70-200mm F4L IS USM　というレンズが出ています。

どちらのレンズも描写性能が高く定評のあるレンズですが、EF70-200mm F4L IS USMと比較すると

今回のEF70-200mm F2.8L IS II USMは重さも倍、大きさも一回りほど大きくなってしまうというのがありますが、

なによりも一段分明るいというのは撮影シーンの幅が広がると思います。

一段分の明るさを取るか、小型軽量を取るか、といったところでしょうか。

絞り優先AE　f16　-0.7補正

話題の高画質レンズ「キヤノンEF70-200/2.8L IS III USM」でございます。

70mmから200mmはみなさまもよくご使用になる焦点距離かと思います。

ポートレートや風景撮影がお好きな方にはぜひお使いいただきたい１本です。

近鉄京都線の桃山御陵前ー向島間の宇治川に架かる巨大トラス橋。

橋脚が設けられていない珍しい鉄橋で、単独のトラス桁としては日本最大級。

1928年に架橋されて以来電車の軽量化もあって改良の必要もなく、ほぼ原形を留めた形で使用されている。

2001年に国指定登録有形文化財に指定。

夕暮れ時の撮影が難しい時間帯ですが、鉄骨や河岸の草等の細かい描写までくっきりと写り込んでくれています。

また空のグラデーションも画像周辺まで美しく表現されており、暗部・明部とも黒くつぶれしまう、

または白く飛んでしまうという現象も見られません。

この１枚でもその実力が見て取れますね！ただ…写真が少々傾いております（泣）ご了承くださいませ。

絞り優先AE　f11　-0.7補正

リベットのひとつひとつや鉄骨の影に注目すると描写力の高さがよく表現されています。

特に斜光によるリベットの影もくっきりと表現されており、非常に立体感のある表現が可能です。

作例では絞り込んでいるので人工物の質感が強調されている表現となっております。

絞り優先AE　f2.8

高いコントラストを絞り開放でぼかすとどうしても色のにじみ等が気になる場合が多いように思います。

しかしこのレンズについては前・後いずれのぼけ味も大変自然で美しく、

静止画ならではの時間が止まったような絵創りが可能です。

合焦している箇所がおそろしく解像されているが故、ぼかした箇所との違いがより鮮明に見えますね。

この作例では手前の橋脚にピントを合わせています。

前後のぼけ味と圧縮効果も手伝ってミニチュアっぽい表現もこのレンズなら可能です。

絞り優先AE　f5.6　-0.7補正

モデルさんの顔に雑草がかかってしまいまして作品としてはよくありませんが…、

レンズの解像力を確認いただくには最適かと思います。

毛並みやコンクリート部分の質感表現力は驚愕レベルと言えます。

高い手振れ補正効果との組み合わせで実現した描写力はハードな使用環境が多い

プロ写真家やハイアマチュアの要求を高いレベルで満たしてくれます。

絞り優先AE　f16

逆光時にどこまで解像できるかテストです。

キヤノンもこのレンズでは逆光時のフレア・ゴーストの抑制の為に新たにコーティング技術「ASC」

を採用とうたっておりますがあえて一番厳しい条件「真正面に斜光の太陽」をおいて撮ってみました。

光源の中心はさすがに露出の加減もあって電線は見えていませんが、ポイントはフレアはほとんど目立たないレベル！

EF70-200/2.8シリーズといえば、いずれの世代もその時代の最高峰レベルの画質を誇るレンズでした。

今回の後継機種もズーム全域においてシャープで高い解像力を実現しており、

ハイレベルなカメラマンの期待に十分応えてくれそうです。

ちょっと大型で持ち運びが大変かな…と鋭意検討中のみなさま、このレンズでなければ撮影できない絵があります。

おすすめですよ！

100mmで撮影。　淀川鉄橋にて。

こんにちは、キヤノンユーザーのカメラ担当　池田です。

今回ご紹介するレンズは、私が今一番欲しいレンズと言っても過言ではないEF100-400/4.5-5.6L IS �Uです。

前モデルより大幅にリニューアルされ、2014年12月19日に発売されました。実に16年ぶりのリニューアルです。

その大幅にリニューアル、改善された主な点ですが・・・

�@手ブレ補正効果が2段から4段にアップ。

�A直進ズームから快適に操作できる回転式ズームに変更。

�B最短撮影距離が1.8mから0.98mに短縮。最大撮影倍率は0.31倍。

�C防塵・防滴構造、フッ素コーティング。

�D新コーティング技術ASCによるゴーストやフレアの大幅な低減。

などがあげられます。

400mm　F5.6で撮影。　新神戸駅にて。

安全確認をする女性の駅員さん。その美しい姿をシルエットにして撮影した1枚です。

ここで見ていただきたいのは、駅員さんの腕から指先までの描写とボケ味です。

ピントを合わせている腕から指先まではヌケの良い素晴らしい描写で、なおかつボケがとても滑らかでキレイですので立体感が良く出ています。

ポートレート撮影にも使える1本だと思います。

400mm　F5.6で撮影。

道路脇の植え込みに落ちていた落葉。逆光でとてもキレイでした。

この写真はこのレンズの最短撮影距離付近0.98mあたりで撮影しています。

前モデルより最短撮影距離が約半分になったことはとても凄いことで、花の撮影にも十分使えます。

近接撮影でも描写力は極めて高く、ボケ味も良好です。

135mm　F8　1/20秒で撮影。　布引の滝付近にて。

暗い渓谷に色鮮やかに紅葉した木。ISO感度を800にセットしてもシャッタースピードは1/20秒にしかならない厳しい明るさ。

でもこのレンズの手ブレ補正を信頼して撮影したところ、その結果にビックリしました。

細かい紅葉の葉っぱがブレることなく、シャープな画像を得ることができました。

4段分の補正効果は望遠レンズを使うにあたっては、とてもありがたいことですね！

170mm　F5で撮影。　大阪ステーションシティにて。

逆光性能をテストしてみました。

太陽がまともに入るフレーミングではありませんでしたが、大阪駅の屋根が太陽で輝き、逆光に相当する条件でした。

またガラス越しという決して良くない条件でしたが 、フレアなどはほとんど出ることなく、

逆光下でありながら屋根やレールのディテールがきっちりと描写されています。

これも新しいコーティングASCの実力なんでしょうね。

実写レビューは以上です。

このブログの初めに「私の一番欲しいレンズ」と書きましたが、その理由が少しはおわかりいただけましたでしょうか？　

今回ご紹介した写真は鉄分豊富（鉄道のことです）でしたが、私は風景写真をメインに鉄道や子供の写真を撮影しています。

風景写真や花の写真だけならEF70-200/2.8L IS �Uの方が良いのかもしれませんが、

鉄道や子供の行事（運動会や発表会など）の撮影には200mmでは少し足りないのです。

もちろんエクステンダーを装着して焦点距離を伸ばすのもひとつの手法ですが、

それは少しではありますがレンズ性能を落とすことにもなり、装着するのも少し手間です。

そしてもうひとつ！　APS-Cサイズセンサーのカメラに装着すると160-640mm相当になり、飛行機や野鳥を撮るのにも最適なレンズになるのです。

そんな理由で今回ご紹介したEF100-400/4.5-5.6L IS �Uはオールマイティーに使えて、描写力もボケ味も手ブレ補正も優秀な1本なのです。

この記事に関するお問い合わせは・・・カメラ担当　池田まで

F2.8 SS1/1000 ISO100 16mm

こんにちは。レモン社横浜店　溝渕です。

今回はSONY「FE16-35mm F2.8 GM　SEL1635GM」をご紹介させていただきます。

2020年2月現在、Eマウント フルサイズには10本の「GMレンズ」が販売されており、

そのいずれもが「圧倒的解像力・とろけるような美しいぼけ味の両立」を

コンセプトとして設計されています。

持ちうるレンズ光学技術を惜しみなく注いだ結果、「高価格&高重量」が基本の「GMレンズ」の中で

「SEL1635GM」は約680ｇと比較的軽い1本になっています。

こちらのレンズもそのコンセプトに漏れずワイド端、開放側から異次元の？描写力を見せてくれます。

周辺減光はほぼ確認できず、上空の深い蒼色から水平線近くまで非常になだらかなグラデーションを描きます。

F7.1 SS1/200 ISO200 16mm

開放でも充分に素敵な描写を魅せてくれますが、すこし絞れば周辺部に至るまでしっかりと解像してくれます。

風景は勿論、ポートレートにおいても存分に性能を発揮してくれるでしょう。

（いつも通り人を写してはいませんが・・・）

F4 SS1/800 ISO100 32mm

どうにかしてフレアを出そうとあちこちに振ってみましたが適いませんでした。

フレア、ゴーストの発生はナノARコーティングによってほぼ抑えられているようです。

F2.8 SS1/200 ISO800 34mm

F7.1 SS1/1000 ISO125 35mm

他の作例でも確認できますが、開発コンセプトの一つにもある「なだらかなぼけ味」を損なうことなく、

非球面レンズの宿命ともいえる「年輪ボケ」はかなり押さられているように見えます。

また、パンフォーカスに近いような撮り方でも「なだらかなぼけ」を表現してくれます。

太陽光等の強烈な光源を後ろぼけとして出す場合は、細かな丸ぼけが重なって出るような描写をします。

木漏れ日等のぼけを撮る場合は、好みが別れる写真になりそうです。

今回はキヤノンのフラッグシップモデル、5Dシリーズの最新モデル

「EOS 5D Mark IV」のレビューをお届けします！

今回は、レンズ 「EF24-105mm F3.5-5.6 IS STM」をつけて大阪、奈良で実写テストです。ご了承ください。

高感度性能

写真の赤枠を等倍で各ISOごとにトリミングして拡大します。（中央）ISO 12800 （右）ISO32000

常用で設定可能な範囲の高感度はISO32000まで設定が可能ですが、

さらにH1「ISO51200相当」、H2「ISO102400相当」で設定可能です。

今回の結果は、ISO 12800では輝度ノイズが多少みられるものの色ノイズやカラーバランスの

崩れは殆どなく問題なく使える範囲です。

常用ISO感度の上限 ISO 32000では、

輝度ノイズと階調性の低下で高コントラストの部分が潰れてしまう所はありますが、

カラーバランスの崩れや目立った色ノイズは見られないので、

常用ISO感度として十分使う事のできる範囲です。

動体補足性能

設定はAFモード「AIサーボAF」・測距点「中央部9点」・撮影モード「連写H」での撮影です。

EOS 5D Mark�Wの連続撮影枚数は、通常撮影時には7コマ/秒 、AIサーボAFの場合は約4.3コマ/秒と高速連写が可能です。

今回の作例写真は、AIサーボAFでの撮影なので約4.3コマ/秒の撮影で列車がホームに入ってくる約3秒間、

全部で13コマの撮影をした内の最初の3コマ(上段)最後の3コマ(下段)ずつです。

結果は、作例写真の13コマでは全てのコマにピントが合っていましたが、

その他のシーンでは、人が前を横切るなどした場合、ピントが外れてしまうこともあったので

「AFカスタム設定」で被写体の動きに合わせた設定をすることで、より精度を高めることができました。

階調性能

逆光のシーンでも高い階調性能のおかげで、暗部も黒潰れすることなくしっかり表現してくれています。

これはオートライティングオプティマイザという暗部を明るく補正してくれる機能の効果で

四段階から効き具合を選択することができ、上の作例は「強」で撮影した写真です。

この機能を使えば自然に黒潰れの少ない写真を撮ることが出来るので、

逆光シーンの人物撮影などでも役に立つ機能です。

ISO 8000　SS 1/125　F値 6.3

ISO 800　SS 1/400　F値 5.6

最後に

前モデルからは4年ぶりに満を持して発売されただけあり、画質・高感度性能・AF性能など着実に進化しています。

なかでもAF性能は、前モデルより大幅に進化していて「AIサーボAF�V」搭載で7D Mark�U譲りの高い動体予測性能が

できるようになっており、動いている被写体をストレスなく撮影することが出来ました。

風景撮影では、新しい処理エンジンのおかげで驚くほどダイナミックレンジが広くなり、

前モデルでは表現の難しかった高コントラストのシーンでも、

自然な表現で撮影することが出来るようになっています。

風景撮影から動体撮影まで、プロレベルでこなせる万能性の高いカメラです。

さて今回は、2019年2月22日発売予定の新製品「OM-D E-M1X」の使用レビューをお届けしたいと思います。

E-M1XはE-M1 MarkIIの後継機種ではなく、E-M1 MarkIIをより進化させ、プロの要求に応えたフラッグシップモデルとなっています。

縦位置グリップ一体型の現物を見た瞬間、「大きい！」「マイクロフォーサーズのボディとは思えない」などのマイナスイメージが頭の中をよぎりました。

しかし、撮影してみるとそのイメージはどこへ行ってしまったのか、

抜群のホールディングの良さで、ストレスなく撮影に集中でき、素晴らしいカメラだと実感いたしました。

今流行のAI。その一種であるディープラーニングテクノロジーにより、

特定の被写体を検出しフォーカス・追尾してくれる機能です。

追尾してくれる被写体は、鉄道・飛行機・モータースポーツの3種類。

例えば飛行機であれば、コックピットを認識してAF追尾してくれるというものです。

シャッタースピード優先　4秒　F5.6　ISO200

オリンパスさんからは「手持ち4秒も可能ですよ」とのお言葉をいただいたので、チャレンジしてみました。

シャッタースピード4秒なら、このサイズの写真でもブレブレのはず・・・。しかし、ブレていません。

この写真も拡大してみます。(右）

いかがでしょうか？4秒というスローシャッターにもかかわらず、手持ちで撮れるなんて本当に驚きです。オリンパスさんの言葉は本当でした。

わざわざシャッタースピードを遅くして撮影しなくても、感度を上げて撮影すれば良いのでは？と思う方も多いと思いますが、

やはり写真の質を考えた時に、いくら高感度性能が良くなったとは言え、写真の質にこだわるなら低感度で撮影したいものです。

ですから、手持ちでスローシャッターがきれるということは凄いことなのです。

シャッタースピード優先　1/2000秒　F9　ISO800

兵庫県の相生駅で、時速約300Kmで通過する新幹線を撮影した2枚です。

新幹線の姿が見えると、被写体を認識して先頭車両部分にAFフレームが表示され、そのままAFをはずす事なく、追尾してくれました。

コントラストの低い車両で、速度の速い新幹線でほぼ完璧に追尾してくれましたので、在来線の列車であればさらに確率が上がることでしょう。

絞り優先　1/1000秒　F8　ISO200

ハイレゾショットは以前のオリンパスの機種にも搭載されていましたが、基本的には三脚が必要でした。

そこでE-M1Xには「手持ちハイレゾショット」という機能が新しく追加されました。

この「手持ちハイレゾショット」の仕組みは、撮影中に発生するわずかな位置のズレを活用して、

合計16回撮影した画像をもとに合成し、5000万画素相当の解像度の高い画像を生成するというものです。

16回シャッターをきりますので、その間に動くものがあれば上手く合成できない場合もありますが、

風景写真など高い描写力を求めるジャンルでは重宝しそうです。

どれほどの高画質の写真ができているのか、一部分を拡大してみます。(右）

ワイヤーの本数が数えられるくらい高い解像度の画像を実現しています。

絞り優先　2秒　F13　ISO200

「ライブND」機能を使用して撮影した1枚です。

NDフィルターを使用しなくても、スローシャッターで撮った表現が可能で、

ライブとあるのはライブビューでスローシャッター効果を確認しながら撮れることにあります。

ND効果はND2（1段減光）〜ND32（5段減光）まで選ぶことができます。

フィルターを装着できない超広角ズームやフィッシュアイレンズで撮影するときには、とてもありがたい機能だと思います。

E-M1 MarkIIは動く被写体を強く意識したモデルでしたが、E-M1Xはハイレゾショットの進化、

ライブND機能の搭載により、動きものだけでなく、風景などの静物を撮影される方にとっても魅力的な機能が増えました。